Scusate la domanda, ma ho un dubbio su cui gradirei un confronto: stiamo dicendo che a fine agosto, distribuendo.a circa 4/5 negozi un modello sicuramente atteso ma comunque da 375 euro di costo, 200 copie sono andate sold out in 8 ore?
Perdonatemi ma non ci credo

Allora.....sono appena arrivate!!!! La confezione si presenta molto protettiva e con i suoi accessori da un tocco di esclusività a questo storico modello. Un piccolo libriccino racconta la storia di queste "elegantissime bestie" da 250 km/h. Questa che sto per scrivere è la mia sensazione da modellista quarantennale e da profondo conoscitore del mezzo. I pregiudizi li lascio altrove e ad altri e non quì. Non metto le foto perché in rete si trova già abbastanza. È semplicemente stupenda, punto. La sensazione di avere davanti l'elettromotrice vera c'è senza ombra di dubbio. I carrelli Z 1040 non sono quelli dell' ETR 250 e sono fatti bene. Consiglio ad acme di chiudere in futuro le aperture che mettono in vista la trasmissione per evitare l'ingresso di sporcizia e corpi estranei. Comunque una striscia di nastro nero per chiuderle può andare. Sui centri ruota è riprodotta la trasmissione Fanelli a tamponi di gomma e i bordini bassi, sono quelli promessi. Nella corposa busta di aggiuntivi ci sono anche i carrelli per l'esposizione in vetrina; questi montati hanno le boccole leggermente piatte per circolare con tutte le carene montate....bene!!!. La verniciatura è eccellente e le tonalità ottime. Belli i vetri frontali e diversi tra le due ALe; la 008 monta i triplex stratificati con lamina d'oro incorporata, l'altra ancora gli originali con sbrinavetri riportati e molto realistici. Per gli amanti della precisione di ambientamento, la 008 ha avuto questi vetri fino agli inizi degli anni 80. La cassa è ottimamente riprodotta con i bellissimi gradini striati e il battipiede in linoleum colorato in marrone. Belle le tendine ma di un colore troppo chiaro. Gli interni sono interamente riprodotti, bagagliere comprese!!!! Alcuni tavolini retrattili sono in posizione aperta mentre i sedili e i poggiatesta sono "loro". Le valvole fusibili con corna spegniarco (non sono scaricatori o separatori, sono valvole fusibili a lamina) sono in metallo mentre il cavo A.T. e abbastanza robusto. I pantografi li conosciamo gia; consiglio di ritoccare le molle in rosso e dare una curvatura meno arquata al portastrisciante. Bene la riproduzione dei tubicini che vanno al cilindro di spinta del pantografo; anche qui una passata di nero opaco per riprodurre il tratto in gomma isolante. Sopra le cabine di guida il portellone a due ante ( non è uno sfogatoio ne una cassa d'acqua) che protegge il gruppo ventilatore evaporatore del condizionamento e le resistenze di riscaldamento è ben riprodotto. Il fischio non è proprio quello dei mezzi leggeri, ma va bene così. Gli intercomunicanti sono riprodotti e l'interno mantici anche, con la sospensione a pantografo e le maniglie riprodotte in plastica non colorata; un tocco di grigio nebbia aumenterà il realismo. La cabina di guida è fedelmente riprodotta; anche qui un tocco di colore appropriato agli strumenti è d'obbligo. Le portelle che chiudono la testata sono riprodotte troppo aperte in fuori, e quelle di testa sporgono appena in fuori ma fargli seguire la forma del frontale è molto facile (si piegano bene e l'operazione non è invasiva). Bellissimi i piatti dei respingenti di giusta forma e con i fazzoletti di rinforzo nella parte collegata al fusto. Ottimamente riprodotte e di effetto, le palpebre sul farò di profondità. La grata del gruppo condensatore del condizionamento è fotoincisa ma piatta; una fotoincisione a 2 livelli dava maggior realismo ma quest'ultimo è gratificato con la vista interna dei ventilatori. I vari portelli delle carene sono riprodotti magistralmente. Ottime e nitide le scritte. Il funzionamento è da paura (almeno le mie) con un ottimo minimo e grande dolcezza complessiva. Non posso confermare il corretto raggio di iscrizione perché non ho il plastico. Il sotto carena è riprodotto con incisione dei vari portelli e quelli più ampi sono del motoalternatore, del compressore e del condensatore del gruppo di condizionamento. Sono accennati anche i ventilatori aspiratori del reostato di avviamento e frenatura.
Beh direi che i possessori di questo modello possano gioire perchè ripeto è bellissimo. Certo stona molto la grossa barra di accoppiamento ma evidentemente è lo scotto per non rinunciare al bel vano accoppiatori fedelmente riprodotto. Vedremo di studiare qualcosa e di condividerlo. Grazie Acme direi che un bel centro è stato fatto. Un modello tanto sognato è finalmente arrivato e mentre gli altri hanno "dormito" ci hai fatto questo bel regalo. Ora avanti con le varie versioni e rimorchi.....il Peloritano, La freccia della Laguna il Tirreno ecc, aspettano di correre sui nostri tracciati.

Saluti Andrea

Scusate la domanda, ma ho un dubbio su cui gradirei un confronto: stiamo dicendo che a fine agosto, distribuendo.a circa 4/5 negozi un modello sicuramente atteso ma comunque da 375 euro di costo, 200 copie sono andate sold out in 8 ore?
Perdonatemi ma non ci credo

Su ebay cmq è apparso il primo speculatore che sta vendendo il set ampiamente sopra i 400 euro...!!

Su ebay cmq è apparso il primo speculatore che sta vendendo il set ampiamente sopra i 400 euro...!!

Invece di scrivere sul forum potevi comprarle ieri mattina on line come tutti..
O mi sono perso qualcosa..


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Hai ragione tu, continua a lamentarti..
Ciao

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Su ebay cmq è apparso il primo speculatore che sta vendendo il set ampiamente sopra i 400 euro...!!

I 428 hanno saturato il mercato alla seconda variante, un bellissimo 656 a tiratura dichiarata 100 esemplari lo hanno dovuto svendere in sconto a 175 euro dopo piú di un mese di vetrina e crediamo veramente che in 8 ore 200 persone si siano precipitate a cliccare l'acquisto di questo modello andando pure a cercarsi i pochi "migliori negozi" che c'è lo avevano a fine agosto? No, dai... Sará, ma continuo a non crederci troppo

infatti.

spiegaglielo ai "fenomeni da tastiera"che albergano in questo forum...