Sul locomotore in questione si è dissaldato un filo da una molla prendicorrente a lato di un telaio.

Per rifare la saldatura non c'è possibilità di togliere un carter e di levare le ruote, cosa che mi avrebbe facilitato di molto!

Ho guardato bene anche il foglietto di istruzioni. Per cambiare gli anelli di aderenza, ad es. il costruttore scrive che bisogna far passare l'anello gommato tra la fiancata del carrello e l'estremità della ruota, cosa non proprio facile.. Insomma, il carrello è un pezzo unico e NON si smonta.

Mi sono dovuto armare di pazienza e di coraggio perché per fare la saldatura ho dovuto brutalmente segare e asportare tutta la fiancata del carrello. Poi, sempre con molta pazienza ho riassemblato il tutto e non si nota nessun indizio dell'operazione fatta.

E se si spaccasse un ingranaggio???
All'interno della macchina tutto è racchiuso in un colossale blocco unico di metallo. Non oso pensare come si potrebbe lavorare qualora si rompesse un cardano.
Anche in alcuni modelli Liliput all'interno c'è una rilevante massa di metallo, ma è divisa longitudinalmente e levando alcune viti si apre in due parti consentendo l'accesso al motore, alla trasmissione, alla parte superiore del carrello.. Qui neanche per idea!

Se avrò tempo e voglia illustrerò questa dannata riparazione passo passo, tanto ho fotografato ogni step.

Le Mehano sono macchine robuste. Ma avrei parecchio da ridire sulla progettazione dei modelli.
Ora comunque il modello cammina senza la minima incertezza.

Puoi mettere delle foto del carrello? Grazie.

Saluti

Giovanni

Ciao Giovanni.

Lo farò appena avrò un po' di tempo.

Comunque maneggio modelli da 60 e più anni e non mi era mai capitato un problema simile.

Buonasera, riapro questo post perchè ho il medesimo problema. Devo riparare ad un amico la sua locomotiva che ha 2 fili del carrello dissaldati e non riesco in nessun modo a capire come si svincola per aprirlo ed accedere alle lamelle prendicorrente per poter risaldare i fili. Qualcuno sa come fare senza far danni o rompere nulla? Ne avrò aperti una marea di carrelli. Questo proprio non riesco a capire dove far leva. Viti di smontaggio non ne vedo (e sarebbero state assai comode). Pubblico foto del carrello in questione sperando che qualcuno mi sappia aiutare.

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Vado a memoria, essendo passati alcuni anni da quando lo vidi, ma mi pare che per intervenire sul carrebbo bisogna smontarlo dall'interno, in pratica smontare tutto il modello.

Anche io ho pensato di agire dall'interno aprendo la locomotiva. Purtroppo però come già scritto dall'utente che ha aperto il post, all'interno della macchina tutto è racchiuso in un colossale blocco unico di metallo da cui salgono i fili delle prese di corrente del carrello che poi vanno al circuito stampato. In parole povere non si vede dove finisce il cardano che va dal motore al carrello. Quindi anche dall'interno (smontando pure il circuito stampato) i carrelli non si vedono.

non so se siete già arrivati li ma da alcuni video si vede che viene tolta un parte centrale situata tra i carrelli e probabilmente si possono anche togliere i fianchi centrali che credo riproducano i serbatoi
togliendo questa parte centrale si vede il sotto del motore ed i cardani e magari, così facendo, si riesce a liberare anche il carrello.
se è stata assemblata, si potrà anche smontare

e scrivere alla ditta costruttrice?

ciao Gianni

Grazie. Intanto proverò con i consigli da voi proposti e vediamo se riesco a risolvere.

Tra le note di smontaggio che mi metto da parte ho ritrovato, riferita al problema carrelli, questa...



... ma non traccia da dove proveniva.

Ecco una foto di un cartello smontato, con evidenziato il perno che lo tiene chiuso lato serbatoio

Lato gancio, i perni sono due, si vedono dietro le ruote. Suggerisco di iniziare lato gancio, di inserire un cacciavite tra ruota e riproduzione del carrello, e allargare il carrello verso il gancio

Nella foto si vede il carrello uscito dal perno

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