Acme è stata effettivamente l'unica che ne ha prodotte alcune, infatti ti dico sono stato molto molto contento, parlando di Rivarossi la situazione è leggermente diversa. Del mucchio enorme di articolate che hanno fatto è stata prodotta solamente la e646 090 in XMPR, una su decine e decine di locomotive. Non sono state fatte e645 di 1 o 2 serie, non sono state fatte e636...
Tra l'altro piccola parentesi, per smentire chi dice che XMPR non vende, questa e646 090 è andata a ruba al tempo diventando presto introvabile. Tuttora lo è se non a prezzi da capogiro, lo stesso vale per le 646 acme in edizione limitata.

Interessante discussione.

Sono classe 89 e la passione per il modellismo ferroviario mi è stata trasmessa da mio padre, ferroviere in pensione, che però negli anni 90 e primi 2000 era ancora in cabina. Pertanto la ferrovia che mi ha conquistato e che ho sempre seguito è quella che va da metà anni 90 ad inizio 2000.

Concordo sul fatto che il materiale di questa epoca è si stato prodotto, ma non riproposto come quello di epoche precedenti.

Quello che secondo me manca è proprio una riedizione di modelli di questa epoca, prodotti una volta e lasciati li. Non a caso gran parte del materiale rotabile in mio possesso è usato proprio per l' impossibilità di trovarlo nuovo.

Un ultimo esempio è l' Arlecchino di Acme, riprodotto in versione fine anni '70...invece che con le modifiche apportare negli anni 90, dove viaggiava come charter anche con livree sgargianti (vedi i treni charter della regione Calabria di fine anni 90).

Sul mercato o meno di epoca V secondo me la visione è un po' distorta dal momento che ci basiamo solo sui forum.. spesso i canali che utilizzano i modellisti più giovani sono altri. Io personalmente l hobby lo vivo per lo più in solitaria...non ho tempo di frequentare borse scambio, forum o club a differenza di chi magari non ha più impegni lavorativi e familiari.

Ai modelli citati in precedenza io aggiungerei:

L' Arlecchino in versione anni 90 (magari anche nella coloratissima livrea i treni del sole)

Etr x500 e y500, anche nella bellissima livrea pubblicitaria del 97 Thomson Train.

Una riedizione delle e 402 prototipo e delle 402a versione originale.

Una riedizione delle 444 ambientabili intorno al 94-95 ( magari la 085 di cui c'è un bel video su YT in testa ad un ic proprio nel 95)

444r nella primissima versione XMPR1, magari la 005 con la livrea ricevuta nel 1996 se non erro (riprodotta all' epoca da Lima e mai più realizzata)

La 656 193 senza baffo giallo. Ho la versione prodotta da Lima, resa attuale con varie elaborazioni... però una versione nuova di pacca con dettagli meccanici ed estetici moderni non sarebbe male.

Dò anch'io il mio contributo a questa interessante discussione.
Sono classe 73 e da piccolo ho ricordi di livree storiche (ardesia, loco castano isabella, ecc) e poi, da adolescente, delle livree navetta. Poi è arrivata quella fase mista vecchi colori-XMPR che tanto ha fatto (e fa) inorridire.
E' chiaro che noi over 50 propendiamo per epoca IV; però potremmo anche evitare certi toni (letti qui) o che si sentono frequentemente nei discorsi dei boome, di spocchia e supponenza "quella era la vera ferrovia e il resto è uno schifo".
Dovremmo cercare di capire che esistono (e meno male!!!) anche dei ragazzi e delle nuove generazioni che si interessano al modellismo ferroviario e che hanno conosciuto solo XMPR 1 e 2. E oggi stanno crescendo bambini e ragazzi che viaggiano solo su elettrotreni (Pop, Rock, Blues, Frecce)
Quindi impariamo a rispettare tutti e ad apprezzare il mondo dei treni in tutte le sue epoche, anche se è ovvio che ognuno ha la sua preferenza. Poi non è mica detto che modellisticamente ci si debba appassionare solo a quello che si è vissuto. Io non ho mai vissuto il vapore né il trifase, ma un paio di macchine di questo tipo le ho.
Detto questo, come già osservato, non è vero che il materiale XMPR 1 (o comunque collocabile tra 1995-2010) manchi. Alcuni modelli ci sono, altri sono un po' datati ( difficili da trovare per le solite scriteriate poltiche commerciali delle produzioni limitate), altri li faranno (vedi Oskar con la 445 XMPR 1 o ALe 724, Vitrains che sta rieditando le Casaralta in XMPR 1).
Insomma, tutte le epoche sono belle e interessanti, ma soprattutto, visto che siamo in via di estinzione, cerchiamo di non fare sempre come i galli di Renzo......

Come boomer l'affermazione "che ora la ferrovia è uno schifo", parlo del reale, è iperbolica ma con un fondo di verità perché sono scomparse...

- linee "secondarie"
- i depositi
- le manovre
- i raccordi (in gran parte)
- gli scali nelle stazioni
- le coincidenze
- la composizione/scomposizione dei treni
- i magazzini merce
- ll trasporto su strada dei carri
... (potrei continuare)

Ovvero tante cose che creavano interesse (e possibilità di riproduzione anche su plastici "da appartamento").

La scomparsa di questi aspetti (sempre al vero), a favore di semplificazione e contenimento dei costi, è coincisa/culminata con la più brutta delle livree (XMPR: X Me Puoi Riverniciare) ... il tutto inquadrato nell'epoca V.

Quindi che a me (e non solo) l'epoca V stia sulle balle non c'è da meravigliarsi ...

Vedere (al vero) le composizioni bloccate attuali, i serpentoni, i merci "monotematici", le loco "unificate" ma con livree variopinte, ecc. non mi dispiace ma non mi affascina.

Perdonate se sono vecchio...

Sul discorso bello o brutto dipende da mille fattori.

Nel mio caso il modellismo ferroviario dell' epoca di quando ero ragazzino piace perché rievoca i ricordi di quando ero bambino e viaggiavo con mio padre, di quando mi portava a vedere i treni in stazione o in deposito e di quando tornava a casa a fine turno o dopo una trasferta e mi raccontava del lavoro, quale mezzo aveva portato ecc...

Pertanto, pur riconoscendo che magari un treno azzurro o un espresso degli anni 70 sono bellissimi ed eleganti, non suscitano in me l'emozione di vedere un intercity con in testa una 402 con al seguito un mix di gran confort livrea bandiera e qualche tipo z XMPR... oppure per me il 656 è solo con gli smorzatori antiserpeggio, senza diciamo che non mi ispira... questo proprio perché nel caso del modellismo il mio senso di bellezza è legato ai ricordi di un certo periodo della mia vita.

Ricollegandomi a quanto detto poc'anzi e nelle pagine precedenti, mi piange il cuore a vedere come alcune persone della precedente generazione sfogano solamente odio e rabbia verso modelli di un'epoca diversa e verso quei modellisti più giovani che la riproducono.
In nessuna riga è stato detto di voler togliere o ridurre il materiale originale, anzi ogni modello nuovo è un qualcosa di buono per il nostro hobby perché significa che è prolifico e sta andando avanti. Quello che si chiede, ed è il fulcro della discussione che ho aperto, è di guardare un po' di più un'epoca che ha tanti appassionati ma che è tendenzialmente sempre saltata dalle nuove produzioni.
Nessuno obbliga chi fa altre epoche a comprare un modello nuovo se non gli garba, quindi il discorso sulla ferrovia bella o brutta non ha alcun senso. È un gusto estetico personale dettato dai ricordi d'infanzia che per forza di cose per chi è nato negli anni '90 non sono grigio ardesia o castano isabella. Nulla vieta nessuno di farsi il plastico o la collezione in epoca III, come chi la fa non dovrebbe avere motivo di insultare e attaccare chi fa epoca V. Siamo tutti appassionati dello stesso mondo e dello stesso hobby, non capisco questo astio e l'atteggiamento di alcuni verso altri...

Sono nato e cresciuto in un ambiente fermodellistico di epoche antiche, in particolare vapore, e da bambino sono questi i modelli che mi hanno fatto poi avvicinare a questo hobby. Quando ho iniziato a farlo però ovviamente i ricordi di ferrovia vera erano altri, il che mi ha portato a fare quel determinato soggetto. Mai mi sognerei di attaccare altre epoche o definirle "non ferrovia" seppure non mi dicano nulla di nulla e non mi riguardino per niente.

La cosa ironica è che forse qualche ferroviere delle primissime ferrovie, in epoca I o II, magari quando era in vita aveva le stesse idee che qualcuno ha per l'xmpr verso le locomotive elettriche della successiva epoca III

Nessuno mai ha scritto odio o schifo per qualsiasi epoca
Come ha evidenziato il buon Zampa da quello che erano le ferrovie , quindi epoche 3...4... è man mano scomparso tutto.( era l origine di tutto)
Ora i treni sono quello che sono, per me, treni reversibili, tutti uguali o quasi dove cambia solo la livrea a causa della pubblicità.
Dulcis in fundo le ditte si adeguano di conseguenza tastando comunque il desiderio degli appassionati prima di produrre questo o quello.
All epoca 5 e 6 manca molto direi, dai vecchi elettrotreni mai riverniciati xmpr al vapore, le elettromotrici ed automotrici
...guadagnando solo sugli unici etr 500 ,italo e simili.
L xmpr verrà prodotto ancora immagino ma non so con quanta foga.
Ad ognuno il proprio modello, la propria epoca con l entusiasmo che merita.

....e senza ODIO per nessuno.

Brenner

Ho 53 anni, una collezione di oltre 200 pezzi, di cui pochissimi in epoca V.

I treni sono cambiati e cambieranno ancora, forse negli anni ‘60 ‘70 abbiamo beneficiato del fatto che gli stati non investivano nelle ferrovie, e rimanevano in servizio rotabili del tutto obsoleti (ad esempio le centoporte, corbellini, 428, 626, etc…).

Ma siamo cambiati anche noi appassionati di allora, sicuramente siamo più vecchi, ed è facile essere anche brontoloni: non è affatto scontato di avere lo sguardo e la mentalità aperta e positiva dei giovani che scoprono il mondo.

Per mantenere quello sguardo bisogna un po’ impegnarsi, e con l’xmpr bisogna impegnarsi tanto!

Scusate se ho fatto un po’ la predica.

Aggiungo una osservazione: contrariamente a quanto a volte (da brontoloni) ci diciamo, il ricambio generazionale c’è.

Discorso per TUTTI i settori del modellismo: non è che non c'è, è il saldo tra chi entra e chi esce che è negativo, e porta il mercato a contrazione. A maggior ragione se c'è meno disponibilità di €€/$$.

Per l'Epoca V c'è da dire una sola ovvietà: se i dati di vendita son positivi la fanno. Se non la fanno vuol dire che è quella che tira meno, come la I e II, le cui novità o ristampe son sempre meno.