A furia di alzare l'asticella probabilmente si sono fatti prendere la mano e hanno alzato anche i respingenti.

Il problema è noto: le foto che evidenziano il difetto girano fin da subito ma ipotizzo che tutti quelli che gridano allo scandalo in tutte le altre occasioni (nelle varie declinazioni: "scaffale", "simulacro", "i miei soldi sono buoni" "bastava poco per avere un modello perfetto" e tutto il campionario di frasi fatte ripetute fino allo sfinimento) si stiano godendo un meritato periodo di vacanza lontano dalle piccole polemiche del Forum visto che sono praticamente scomparsi.

...Ti sei dimenticato anche: "eh, ma un modello superdettagliato come questo vale pure qualche svista..."

Sono fissati a pressione. Basta fletterli leggermente verso il basso e si mettono in posizione, per buona pace dell'Urlo di Munch postelegrafonico.

meno male, rimediato.

più tecnicamente avevo immaginato fossero stati montati con base nord sud invertita.
mi ero congratulato con l'Autore anche per la scelta della Ditta Esecutrice,
uno svio ci poteva stare.

Che carini quelli che si attivano a comando...

Come te ..

Mi autocito proprio perché avevo notato anche io questa anomalia che, per carità nulla di trascendentale e risolvibile, risulta palesemente visibile ed innegabile.

Da quel che ho potuto constatare inoltre, i respingenti Aimx rispetto ad un Lima Expert/Rivarossi, sono più alti rispetto al "pdf" (oppure i Lima Expert/Rivarossi più bassi) per un brutto effetto visivo accostando i due rotabili.
Effetto molto mitigato intercalando una vettura tra i due locomotori ad evidenziare che le due quote in esame -Lima Expert/Rivarossi ed Aimx- si collocano ai margini estremi del range di tolleranza mantenendo la quota dei respingenti della vettura in un "valore medio" tra le due.

Una nota comune tra i modelli Lima Expert/Rivarossi ed Aimx -a mio avviso- é l'eccessiva distanza tra i piatti dei respingenti del materiale rimorchiato e motore: pur sostituendo i classi ganci ad occhiello in favore dei baionetta Roco la situazione migliora ma non cambia. Viene a meno la presenza del timone di allontanamento che dovrebbe garantire un accostamento più realistico dei mezzi mantenendo la funzionalità dinamica (era meglio la soluzione Roco sulle e656?). Inutile la soluzione di un respingente un po' più lungo per mitigare l'effetto, Acme in questo caso ha fatto di meglio su alcuni suoi modelli.

Tutto ciò per dare un colpo al cerchio ed uno alla botte mettendo in evidenza quelli che sono i tanti pregi di questo modello a dir poco eccezionale al cospetto di qualche minchiata sicuramente risolvibile (la perfezione non esiste!).

Mi trovo citato...macchina arrivata ma ancora in scatola a xausa di vicissitudini lavorative...forse lunedi la sballo e fediamo . Saluti

Prossimo modello posso chiedere un 424 o un 656 come si deve? Ok fatto
Ciao
Mario

Aimx non vende solo in italia ... i 424 all'estero sono poco conosciuti e differenza dei 656 che invece hanno parecchio seguito.

Ci sono sempre le emmine. All'estero sono andate così bene.

Premetto che si tratta di personalissime considerazioni e che non intendo tirare la giacchetta ad alcuno.

Un modello AIMX successivo?

Considerando che il successo della E428 si va consolidando, lo reputerei probabile... ma ho la sensazione che ci sarà stupore.

Mi spiego (spero). Il progettista ha evidentemente come punto fermo l' "appoggio a tre punti" (noto ai più come "isostaticità" - comunque volto a far sì che il modello possa sempre tenere i piedi per terra), nella E428 il concetto è concretizzato benissimo: il prototipo ha permesso di lavorare (a cascata) su due elementi per volta cioè i due appoggi della cassa sui semicarri e poi i due assi di ciascun semicarro sulle rotaie (per tacer dei carrelli portanti). Ciò garantisce il massimo in termini di appoggio, movimento, captazione e motricità. Anche se dovessi limitarmi a questo singolo aspetto, il modello lo trovo un successo pieno. Chapeau!

Ora cado a piedi pari (e diciamo pure anche a mani giunte) nella sindrome "Se quel guerrier io fossi": quale gradino ulteriore di sfida progettuale affronterei?
Primo gradino, una maccchina a tre assi. Secondo gradino, una macchina a tre assi con bielle.

La E326 presenterebbe una sfida in termini di circolabilità (i vari modelli commerciali hanno tutti qualche problema). E' un po' di nicchia, all'estero potrebbe beneficiare del "effetto rimorchio".

A tre assi con bielle ci sarebbe una terna di modelli che però scontano il limite di essere macchine da manovra (comunque anche lì ci sarebbe una bella sfida progettuale...): ovviamente parlo di 234, E321 e Gr.835 che hanno il medesimo telaio di base.

Ho letto auspici riguardanti il trifase: a tre assi con bielle avremmo la E333 che presenta il vantaggio di avere gli assi ciechi occultati dalla carrozzeria...

Surriscaldati saluti,

Andrea Chiapponi

Gli ultimi 656 fatti da Rivarossi a me non dispiacciono. Dispiace solo non poterli acquistare perché il prezzo di vendita per quanto mi riguarda è completamente fuori da ogni logica. Fa niente, appena andranno in offerta a 150€ li acquisterò subito senza pensarci 2 volte perché è questo il valore massimo che sono disposto a dargli. Dopodiché posso sistemare i pochi difetti elencati nel post dedicato. Tanto ancora stanno tutti sugli scaffali vedo. Ho visto dal vivo quello in livrea sperimentale girare su un plastico in analogico per ore e ore e mi ha dato una buona impressione in fatto di estetica, robustezza, peso e circolabilita'. Segni di stampo su quel modello non né ho visti....

a parer mio:
la E 428 1,1,2,3 è un mito nella realtà.
aimx le ha fatte un mito inaccazero.
ci son delle imperfezioni di montaggio, assi giacomogiacomo, respingenti col testosterone,
ma la ditta c'è e per ora vi ha soddisfatti

dopo che si fà?

anche altri miti nella realtà sono da considerare, ma al confronto della E428
...sono scatoline, non nella realtà ma in confronto ai millechiodi?

la E626 è inflazionata e ottima, troppo presto per una innovazione, forse più in là
per ora andrebbe bene una riedizione e qualche aggiustatina se qualcuno lo dovesse segnalare

la E326, rivarossi mi sembra abbia accolto il consenso e da perfezionare nei pantografi.

il trifase, il miglior ruffiano è il complesso ALe 840 di vitrains che da bosco e da riviera.
altre Loco sono in ballo e da perfezionare, non credo che un sole nascente scuota il mercato
se non l'apprezzamento di un gioiellino da tenere statico.


allora? lo staff dell'Autore avrà i suoi piani,
pausa e proteggere la qualità e il sostegno all'assistenza dopo acquisto.
o proporsi ancora:
e se decidesse di cimentarsi ancora,
proporrei di cambiare tema e azzarderei una invasione di campo:
il complesso ALe 883: un semi-nobile popolare., un bel ruffiano.

buona fortuna!