Veramente sono io che faccio il tifo per te: finalmente un plastico di elevato livello presentato in "scatola di montaggio"...
Complimenti.

Grazie Tz sarà il mio bagaglio professionale da architetto di una vita fa, quando progettavo e ingegnerizzavo gli interni del materiale rotabile vero.

Quasi completati i moduli 10 e 11, manca in entrambi la struttura superiore e come i precedenti moduli sono semplicemente appoggiati sulla struttura del telaio portante.

Evidenziati i due moduli in costruzione


Panoramica dei 4 moduli ancora da allineare e fissare definitivamente.
L'altezza del piano dal pavimento è di 1380 mm







I due moduli fotografati dalla parte opposta.



L'altezza dei 6 lunghi piani di lavoro è di 800 mm da terra, mentre lo distanza tra piano di lavoto e struttura plastico è di 520 mm



Saluti
Giuseppe Randazzo aka QdP

Qualche giorno fa ho avuto il piacere di rincontrare il caro Max Bovaio alla fiera di Novegro, tra una chiacchiera modellistica e l'altra abbiamo parlato di nuovi step da fissare per la crescita modellistica e di come con scelte mirate fatte quando tutto deve ancora iniziare diano ai plastici quella qualità che nessun altra azione futura potrà mai apportarvi. Si parlava di armamento da usare e di layout, quindi, Weinert Mein Gleis cod.75 per le sole zone paesaggistiche mentre i sistema Roco line cod.83 rimarrà per tutte le zone nascoste. Di seguito i due layout a confronto.
Saluti
Giuseppe Randazzo aka QdP

Condivido appieno l'argomento, ma credo che la differenza dei due layout stia pure nell'angolo di deviata

Esatto Negroni, l'angolo di deviata super realistico è uno dei motivi principali che mi hanno orientato verso i Weinert, tutti gli scambi principali avranno un angolo di deviata di 6.3° e negli scali secondari del raccordo industriale di 8,6° I Roco avevano un angolo di deviata di 10°

Di seguito il nuovo schema dove si è lavorato in punta di coltello per definire i dettagli e snellire ancor di più il layout.
Altra modifica è il binario più in basso, qui più vicino agli altri



qui più separato



Saluti
Giuseppe Randazzo aka QdP

Come mai, Giuseppe, hai preso in considerazione weinert e non i tillig come nel tuo plastico QdP?

RF

Ciao Roberto, per alcuni motivi, la robustezza della zona degli aghi (troppo fragile nei Tillig) il disegno più vicino ai deviatoi FS con gli attacchi tra rotaia e traversina molto realistici, ma soprattutto l'altezza della rotaia in cod. 75 e non cod. 83.

Immaginavo sul discorso realismo ma sulla fragilità degli aghi ,no. Anche io ho tillig ma non mi hanno dato mai problemi.

RF

La fragilità dei Tillig risiede sulla zona degli aghi (in punta) zona traversa che li muove, troppo sottile e di una plastica un po' troppo tenera che tende a deformarsi sotto l'azione del motore di azionamento lento. Per il resto hanno una geometria stupenda.

Quale è la differenza di rpezzo tra wainert e i peco ? capisco le chiavarde , ma con una modifica illustarta sulle riviste , i peco cod 75 fanno la loro bella figura ...e penso che a prezzi con un wainert compro due peco...o no?

Io l'ho sostituita con la vetronite ramata ed ho risolto il problema, che mi ha anche permesso di rendere più realistica la posizione degli agli fino a dove i rotabili me lo hanno permesso

Ma i tillig sono cod 83 non 75 come i peco / weinert...

@claudio.mussinatto


Ti farò sapere non appena pianificherò gli acquisti ma tieni conto che i Weinert sono in linea con i Tillig come prezzo, fatte alcune eccezioni.
Sui Peco non so dirti.

@Negroni


Ecco appunto, non mi andava di smanettare su scambi nuovi e ho preso due piccioni con una fava, migliore l'estetica ed anche il funzionamento/affidabilità

@claudio.mussinatto

Esatto, hanno delle rotaie più in scala e l'effetto ottico è migliore, soprattutto a livello fotografico, ma non solo.