A vedere la foto a pagina 130 dove c'è la e428 pirata accanto alle e428 con avancorpi pare proprio di sì.

Anche in questa immagine di pagina 129 si vedono belli storti.


Comunque quando sono incollati hai voglia a far fare lo scattino. O si riesce a toglierli e rimuovere la colla, o niente.

Non sarei così tassativo: mi sono passate per le mani (digitalizzazione per altri) diverse macchine, alcune con respingenti dritti e altre no.
Dopo il suggerimento del progettista quelle a cui ho rimesso a squadro i respingenti non hanno mai opposto resistenza.
Oltretutto il discorso della "colla" non so quanto possa essere pertinente: non ho mai provato a sfilarli perchè non ne ho mai sentito la necessità, però la plastica sopporta bene le deformazioni quindi "può essere" che alcune volte semplicemente si è deformato il codolo quel tanto che basta a raggiungere il risultato desiderato.

Grazie Carlo, sempre disponibile e gentile

Grazie Carlo , apprezzo molto il tempo da te dedicato a trasmettere a chi possiede e ha capacità di eseguire questa modifica volta a migliorare questo stupendo modello ;
sicuro che anche in produzione avranno letto , faranno le loro valutazioni , così come è già stato peri respingenti , con l'auspicio che i prossimi modelli saranno ancora più precisi
Andrea

Mi aggiungo a tutti quanti hanno rilevato errori e criticità in questo che resta, comunque, uno splendido modello di Pirata non privo però di sviste e montaggi imprecisi, segnalando che la tiranteria dei freni è stata incollata, impedendo la manutenzione e sostituzione delle sale. Stessa sorte per le condotte, ganci e traversa di testa, tutti incollati con la ciano, cosa che rende arduo configurare le testate a piacimento. Si tratta di un errore di montaggio sempre riscontrato anche in ACME.

A proposito di altezza dei respingenti....

La locomotiva ha l'assetto ribassato.
Ciao

Mario

Il fatto che i piatti dei respingenti possano e/o potessero essere ad altezze differenti non è una novità che si scopre oggi.
Ma sicuramente al vero non troverete fusti dei respingenti impennati perché fissati storti al pancone.

Non è essere tassativi. Il problema è stato evidenziato, e al contrario di ciò che accade sovente, immagini di modelli a posto non ne sono arrivate. Immagini del prima della della cura e dopo la cura, s'intende.
Eccezion fatta per il cambio molla, ma quello è diverso dal forzare col semplice scattino.

Ehhh... Colpa mia che non ho pensato di fare un video* durante l'"intervento".
Ho pensato che una cosa così banale ognuno avrebbe potuto provarla sul proprio modello ed eventualmente riportare qui l'insuccesso (perché è notorio che chi risolve o non ha problemi difficilmente si fa sentire).
Appena mi ricapita farò... nel frattempo potrebbe esserci il contributo di altri: fatevi sotto.

*) video perché altrimenti, con le foto, i miscredenti potrebbero pensare che si tratta di due macchine diverse oppure di un fotoritocco.

In questi giorni mi sono messo a digitalizzare la E.428 prima serie con un LokSound 5 e volendo separare il controllo delle luci delle due cabine che si accendevano insieme ho preso spunto dall'ottimo e utile intervento di Giovanni (g.mureddu) che è alla pag.37 di questo thread. Ho però semplificato l’intervento che va ad interessare una sola resistenza smd. Riporto di seguito le operazione per chi fosse interessato.
Io preferisco acquistare le loco in analogico e poi, scelto il decoder sonoro, lo installo e aggiungo le modifiche funzionali che mi interessano. Questa mia loco è la E.428 029 (prima serie).

Aperta la locomotiva, la cosa meno semplice da fare è quella di girare la pcb per verificare i collegamenti delle due resistenze che limitano la corrente ai due led delle cabine. Dopo di che si interviene su una delle due per separarla dal comando comune e collegarla ad un’uscita autonoma.
Ho pertanto dissaldato le due prese di corrente ed il collegamento al motore dal lato dx della macchina e ho rimosso, solo per la cabina anteriore, le due parti che formano la cabina stessa (prima la parte orizzontale e poi quella verticale) per liberare il blocchetto delle luci (vedi foto). In questo modo si evita di dissaldare dalla pcb i tre fili delle luci, che poi andrebbero risaldati.

Girata la pcb, le due resistenze in serie ai led delle due cabine sono la R5 per la cabina anteriore e la R10 per la cabina posteriore (cerchiate in rosso nell'immagine). Sulla mia loco sono collegate entrambe all'uscita Aux3 del decoder che è evidenziata dalle due frecce azzurre sulla stessa immagine.

Per separarle basta staccarne una delle due (io ho scelto R5 perché è la più vicina al decoder) e risaldarla, sulla piazzolina collegata al catodo del led, girata di 90 gradi (vedi foto).

All’altro estremo ho saldato poi un filo che è stato collegato ad un’altra uscita del decoder e precisamente Aux8 che è disponibile sulla prima piazzolina sul bordo del decoder (freccia viola sulla foto).

L'uscita Aux8 va poi configurata sulla funzione che si vuole usare per la luce della cabina anteriore.
Da ultimo ho aggiunto i macchinisti.

Forse erano più reali senza giacca e cravatta!
Bel lavoro!!
Riccardo

tecnica con ammirazione ma
P.d.M in disgrazia,

Buongiorno Roberto,
grazie per l'ottima descrizione della separazione luci cabina.
Che progetto suoni caricherai sopra? O lo realizzerai tu?

Saluti.
Elvino

I suoni si possono scaricare dal sito ESU:
https://projects.esu.eu/projectoverview ... country=it
Poi vanno fatti gli aggiustamenti per le luci varie.
Io solitamente tolgo gli annunci che devono provenire dalla stazione e non dalla locomotiva.

Roberto