ora mi assalite ma sinceramente meglio le mie roco 345 con i pcb almrose e un bel decoder Zimo che queste modelli ultradettagliati pieni di cose che si rompono solo a guardarle......e soprattuto costose!

I musi erano stati ridisegnati già in occasione dell'uscita delle D445 di III serie alcuni mesi fa

Ah ok, grazie per la risposta, mi sono perso quest' ultimo passaggio...

Saluti,
Emiliano

le 582 da 4 conf 2076....come vanno ? ingranaggi nuovi in pom danno problemi ?

visto il prezzo ribassato 278 euro ... qc le ha o viste ... son fluide o rumorose?

grazie

Io gli ingranaggi delle 582 li ho cambiati 4 anni fa' su 2 convogli con i nuovi in derlin POM forniti gratis come ricambio dalla Oskar stessa e ad oggi nessun problema. Marcia fluida e silenziosa. Già che c'ero ho aggiunto un po' di grasso specifico perché il carrello con la cascata di ingranaggi era asciutto e da allora gira benissimo. Mi chiedo perché all'epoca Oskar non abbia usato subito questo tipo di materiale per gli ingranaggi... Forse per risparmiare qualche centesimo sulla produzione che poi gli si è ritorto contro mettendo in produzione i nuovi ingranaggi di ricambio.

Salve
ma della 345 si è visto qualche modello finito? intendo verniciato ecc?

Ancora no, ma Oskar ha annunciato che a breve uscirà un filmato di presentazione delle nuove D 345, quindi penso che nel giro di pochi giorni vedremo i modelli nella loro veste definitiva.

C'è il volantino...consegna fine mese...saluti

Oskar, oltre alle ALn 668/663 che auspichiamo possa prendere in considerazione, personalmente proporrei anche delle versioni folli della D345, così da poter affrontare una doppia trazione a un prezzo più accessibile.

Pur riconoscendo che, per motivi produttivi, il costo non potrà essere molto inferiore rispetto a quello di una locomotiva motorizzata, ritengo che avere una versione folle comporterebbe comunque un risparmio minimo ma apprezzabile, soprattutto in questo periodo.

Concordo in in pieno, ma queste iniziative - purtroppo - sono davvero rare...
Chissà perchè?!

In realtà OsKar è stata proprio una delle poche aziende a proporre versioni senza motore delle sue locomotive (D443 Fiat e Breda, confezione motrice + folle), allo scopo di consentire la riproduzione delle doppie trazioni. Quindi immagino che lo stesso potrá accadere anche con le D345.
Più che altro da OsKar vorrei la D345 allo stato originario anni settanta, con scritte gialle, marcature frontali ombreggiate e tergicristalli fissati sui vetri.

La 1088 potrebbe/dovrebbe avere queste caratteristiche visto che è prevista un'altra numerazione sempre di epoca IV ma con vetri piani, quindi ambientata anni '80 inoltrati.

Nella foto del modello con i vetri curvi pubblicata su Tutto Treno n° 410 mi par di vedere che i tergicristalli sono fissati al di sopra dei vetri, non sui vetri (come, invece, erano in origine).
Per quanto riguarda le due D 345 con i vetri piani, dalle immagini che ho reperito on line si evince che la 1084 avesse ricevuto la modifica negli anni '80, mentre la 1125 nel decennio successivo, visto che una foto scattata nel '91 (questa: https://www.ilportaledeitreni.it/2023/12/27/349364/) la ritrae ancora con i vetri curvi.

Buona giornata!

Sul medesimo sito c'è una foto della 1088 che allo stesso modo nel 1988 aveva ancora i vetri curvi con i tergi fissati sui vetri quindi se non li avesse così sarebbe quasi di epoca V. Boh vedremo.

Può darsi che in quel medesimo anno la macchina ricevette i nuovi tergicristalli, dato che in questa foto della primavera '88 (https://www.trainzitalia.it/forum/index ... -d3451088/) ne è dotata, e così era ancora alla fine del '95 (https://www.ilportaledeitreni.it/2024/08/18/361646/).
Come giustamente detto, ciò collocherebbe la locomotiva più in epoca (IVb-)V che in piena epoca IV.

Il modello Roco della medesima macchina se non sbaglio è ambientato in un periodo precedente, avendo, appunto, i tergi integrati nei vetri.

Ad ogni modo, sul sito sono state aggiunte le foto dei modelli! Ecco la 1088: https://www.oskartrains.eu/it/i/os-kar- ... d-345/1052