Buonasera dovrei sostituire un motore G di una vecchia locomotiva Lima, c'è qualche sistema economico? Perché in rete un motore G lo vendono quasi come una locomotiva.
Grazie per l'aiuto che mi potete dare

Ciao,

Ti direi di cercare vecchie locomotive da cui prendere il motore... Penso sia la cosa più semplice che conosco.

Gabri

viewtopic.php?f=21&t=5115&hilit=motore

Fai la modifica e vedrai rinascere una loco. Nel mio post ci sono le istruzioni in breve, ma sono comprensibili.

Aggiungo se non trovi un motoree a 12v: https://it.aliexpress.com/item/10050074 ... 03572832_5


oppure questo che è più piatto: https://it.aliexpress.com/item/10050029 ... pt=glo2ita

La rimotorizzazione del motore G è una cosa molto facile ed economica.
Occorre procurarsi dei motorini da cd rom a 12 V e degli ingranaggi a 8 denti modulo 0.5 con diametro del foro 2 mm, il motorino ha praticamente il diametro del rotore del G che deve essere rimosso insieme al magnete anulare.
Esistono motori da cd rom col diametro esatto della carcassa del G ma, non consentono la rotazione del carrello a causa della loro altezza eccessiva per cui sono inutili, forse sono inseribili su macchine da manovra o simili.
Montato l'ingranaggio sul motorino si deve eliminare la boccolina ed il suo supporto dal lato ingranaggi, inserito il motorino ho provveduto al centraggio con spessori in polipan e successivamente al bloccaggio con colla a caldo.
La forza di trazione, il minimo e la qualità di marcia migliorano enormemente ma il lato negativo è una velocità massima quasi missilistica, per cui ho inserito un decoder per una gestione migliore della marcia.
Esiste anche una strada meno invasiva, una mia locomotiva molto datata ha perso negli anni lo smalto e pur marciando veloce non aveva quasi capacità di traino, smontandola ho constatato che il magnetino in plastica aveva reso il magnetismo al Signore, mi ero quindi deciso a montare l'ennesimo motorino da cd rom quando ho voluto fare una prova.
Ho incollato sulla carcassa del G dei magneti alle terre rare senza eliminare il magnete originale e la macchina non solo è tornata operativa ma meglio che ai tempi di quando era nuova, minimo e sforzo di trazione decisamente migliori, devo dire che questo G non finisce mai di stupirmi.
Buon 2026 a tutta la fauna del forum
Topolox

Grazie proverò questa strada , perché comprare qualcosa come consigliato sinceramente non mi fido molto dato che non esistono motori nuovi ma tutti usati con i stessi anni che ha il mio. Voglio rimettere in marcia una vecchia E646 lima che appartiene alla mia giovinezza, lo trovata abbandonata in una scatola e si riaccesa una nostalgia .
Grazie per i consigli vi farò sapere

Hai provato a fare una revisione e pulizia a fondo del motore e di tutto il gruppo ingranaggi? Soprattutto facendo attenzione alle bavette di stampo. Vedi che migliora notevolmente.

Verifica se è sufficiente sostituire il solo rotore o le spazzole che si trovano facilmente su ebay.
Antonio

Verifica se è sufficiente sostituire il solo rotore o le spazzole che si trovano facilmente nuovi su ebay.
Antonio

Salve.
Guarda questo kit
https://www.ebay.it/itm/286738712639

Saluti,
Riccardo

Il motorino si trova smontando un CDROM o equivalente (tipo lettore cd da tv) mentre on line c'è il file stl per stampare la chiusura dell'alloggiamento. Se hai qualcuno che ha una stampante 3D te lo puoi fare stampare con poco…
Te lo allego. Il file è di free download, quindi non si lede alcun diritto.

Grazie a R302 per aver postato il file per la stampa 3d della piastra ferma motore, il centraggio ed il fissaggio a mano libera sono un pochetto lunghi.
Quoto in pieno il consiglio di eliminare bavette di stampaggio dagli ingranaggi perché effettivamente sono molto fastidiose nei confronti della regolarità di marcia, mi permetto come spesso faccio, di evidenziare che il funzionamento del G è reso meno regolare dal pressapochismo delle prese di corrente tipiche della casa vicentina, solo aumentandole si nota un miglioramento deciso del suo funzionamento.
Nei contatti tradizionali interni ai carrelli metto una modica quantità di grasso Arexson per terminali di batterie conduttivo e antiacido, decisamente sconsigliabile invece il grasso al Rame che pur essendo a nuovo conduttivo non è idoneo allo scopo diventando in breve tempo una morchia oscena, è un antigrippante per componenti che lavorano a caldo e per i contatti è solo dannoso.
Buona epifania a tutta la fauna del forum
Topolox

Topolox, grazie della dritta per il grasso, io uso normalmente la polvere di teflon sulla plastica e pensavo proprio a cosa mettere sui contatti, avevo idea di usare la grafite, ma questa e' veramente una epifania nel senso p[roprio del termine.
E sono d'accordo anche io che le prese di corrente aggiuntive (a volte bastano anche 10 grammi sul carrello folle per migliorare), unite ad una bella revisione, pulizia e lubrificata fanno grandi cose, non sara' mai un motore per fare le manovre al millimetro, ma per le locomotive da treno puo' tranquillamente dire la sua.
Prima di imbarcarmi in una sostituzione di motore mi farei due conti:
1 - revisione come sopra, magari con aggiunta prese di corrente
2 - a cosa mi serve la locomotiva? necessita veramente di un motore diverso per quello che devo farci?, la 646 normalmente non fa manovre, quindi tendenzialmente credo una revisione basti.
Ti faccio vedere le mie, tutte rigorosamente G, revisionate, con assali a bordino ridotto, pantografi nuovi, e digitalizzate. E vanno ancora benissimo.

questa aveva gia' le prese aggiuntive

mentre questa, del 1977 (regalo per i miei 6 anni), all'epoca aveva gia' il suo peso sul carrello folle. Il separe' di cartoncino serve a non illuminare la cabina

Buona befana (non epifania) a tutti!

Ciao sportwagon,
le mie macchine G variano come età dai primi anni sessanta alla fine degli anni ottanta, non ho mai ridotto il bordino preferendo per il costruendo impianto armamento Peco in cod. 100 dove possono girare anche macchine anzianotte.
Per gli ingranaggi e gli assali utilizzo anche io il teflon che non raccoglie sporco e non si impasta.
Le mie prese aggiuntive esteticamente sono impresentabili essendo composte da piastrina in bachelite ramata con fili di bronzo fosforoso saldati incollato sotto il caqrrello e filo che sale nella macchina di fianco al foro del perno di rotazione.
Una cosa in più sul G che mi sento di dire è che nelle vecchie produzioni con magnete in porcellana e non in plastica, le prestazioni sono superiori.
Un aumento della zavorra male non fa, ho due D445 con 450 gr di pallini di piombo nella cassa e vanno divinamente, sono fissati con vinavil in modo che con semplice ammollo in acqua e pazienza posso eventualmente eliminare la zavorra.
Pur avendo diverse macchine ROCO e RIVAROSSI cardaniche, non rinuncio ai miei modelli LIMA nei primi anni settanta impazzivo letteralmente sui cataloghi della casa vicentina, ancora oggi li possiedo e li riguardo spesso.