Non mi sarebbe dispiaciuta una riedizione delle Tipo '59, magari in livrea rosso/grigio degli anni '80/'90...

Anche il completamento delle mancanti tipo 1946

Le '59 se rifatte ad un livello attuale (tetto, sottocassa, carrelli, respingenti) avrebbero senso e sarebbero gradite. Una riedizione a prezzi esagerati dello stesso modello di anni ed anni fa, come han fatto per le X, anche no!

Mah, sarà una questione di gusti, a me pare un catalogo novità di una pochezza devastante.
La draisina sarà sicuramente sovradimensionata come a suo tempo la sogliola, snaturandone le proporzioni e l'inconfondibile aspetto.
Concordo che sarebbe stato meglio proporre locomotive FS classiche e fatte bene, come una E424 o una E444 di nuova concezione.

Anno di transizione o , ormai , un mercato che non supporta piu gli investimenti per modelli nuovi? Vedremo...

Se ci fai caso, i cataloghi novità 2026 di tutte le marche stanno seguendo lo stesso andazzo: pochissime novità vere e tanta, tantissima roba riciclata! La situazione economica generale impone prudenza!!

Pier

Vero! Aggiungerei che purtroppo ogni anno che passa, oltre al continuo aumento dei costi dei modelli (che pare non accenni a fermarsi), calano appassionati e modellisti con conseguente ritorsione sui cataloghi. Non stupiamoci quindi se vediamo sempre le stesse cose riproposte o riverniciate, anzi apprezziamo il fatto che comunque le faranno o intendono farle! Peggio sarà quando non usciranno più i cataloghi! Se qualche ditta proporrà novità assolute, le farà in edizioni limitatissime (come sta già accadendo per evitare rischi di invenduto). Quando in giro vediamo il tutto esaurito di un modello, non necessariamente può significare che abbia avuto un grande successo. Bisogna soprattutto vedere quanti pezzi ne hanno prodotti.

...per me anche una/due novità va più che bene xché combiandosi con le novitª degli altri viaggiamo attorno ai 7/8 modelli l'anno per una spesa abbondantemente superiore a 1500 euro.. Quanti hanno una capacità di spesa sufficiente per numero di modelli ancora maggiore...?

Più che altro un altro anno con zero rotabili in epoca XMPR. Come lo scorso anno, ancora una volta le generazioni vicine alla mia se ne restano a pancia asciutta. Nonostante la quantità di rotabili che potevano fare sulla varie articolate (e ricordiamo che ci sarebbero sia inediti che locomotive che mancano da 20 anni nel mercato, abbiamo ancora solamente le vecchie roco) quelle poche cose fatte sono sempre e solo per chi fa epoca IV. Pure la draisina, per forza di cose, interesserà solo quel tipo di mercato lasciando sempre fuori chi è cresciuto nei primi anni 2000.

Unica magra consolazione la e645 021 della Cargo in livrea storica, molto apprezzata e che spero sia la prima delle varie loco storiche in servizio regolare in quegli anni.


...e infine stendiamo un velo pietoso sui carri merci, quasi tutti fantasy. Carri in epoca IV cammuffati da carri in epoca attuale, o con livree totalmente di fantasia. Un vero peccato

Parlando di Lima Expert è triste vedere che prendano solo in considerazione modelli in epoca VI per non dire ormai VII! Con gli stampi nuovi delle E.464 avrebbero potuto tirare fuori diverse numerazioni in livrea XMPR con il primo logo XMPR, oppure altre versioni semplicemente XMPR, oppure ancora con la prima livrea interCity visto che è stata proposta solo una numerazione e dell'(inutile) versione frecciabianca è stata fatta la confezione da due (cosa replicabile con tutte le versioni di E.464). Livrea Vivalto... senza parlare di piccole modifiche di stampo per i respingenti o batterie per il traghettamento...

Parlando sempre di E.464 Vitrains ha un modello molto, ma molto datato e per forza di cose lontano anni luce da quello Lima Expert eppure tira fuori versioni e numerazioni come se non ci fosse un domani sfruttando a pieno uno stampo già di gran lunga ammortizzato..

Insomma, a me questa cosa delle E.464 mi fa davvero storcere il naso e non capire il perchè di tali investimenti se poi non vengono sfruttati appieno.

Che ci piaccia o meno, il gruppo E.464 ha ormai più di 25 anni di carriera alle spalle, ha vestito numerose livree e circola in tutta Italia!

Quoto in pieno ogni singola parola. Come sempre si è passati all'epoca VI saltando completamente l'epoca V.
Assurdo che abbiano fatto le Vivalto e ancora manca la loro locomotiva. E adesso con le FER la cosa si ripete

Io non credo che le ditte produttrici si diano la zappa sui piedi o preferiscono guadagnare qualche centesimo. Se hanno scelto di produrre poco o niente materiale XMPR o epoca V avranno fatto le loro considerazioni non vi pare? I produttori sono i primi a fiutare l'affare sicuro e dove poter investire molto più del modellista, altrimenti fallirebbero e chiuderebbero per incompetenza. Se la platea di appassionati e modellisti di epoca V o livree XMPR fosse ampia, a catalogo ci sarebbe tantissimo materiale di questo tipo no? Perché ad esempio il TAF che è attualmente inedito sul mercato non viene nemmeno accennato o preso in considerazione da nessuna ditta? Il treno reale, ormai ha parecchi anni sulle spalle, non è certo uscito l'altro ieri quindi c'era tutto il tempo per produrlo anche quando i costi erano più bassi. Faccio presente inoltre che negli anni tanto materiale di epoca V è stato svenduto per invenduto come ad esempio l'ETR 401 in livrea XMPR, il primo treno a vestire quella livrea (quindi anche un treno di una certa importanza) e rimasto sugli scaffali dei negozi per tanti anni. Guarda caso Rivarossi a catalogo 2026 ripropone i 2 pendolini nelle livree d'origine ma manca quello XMPR. Io sono cresciuto nell'epoca V quindi il mio commento non è un attacco verso quell'epoca o verso quella livrea ma un riscontro della realtà dei fatti. Scusate per l'OT.

.. è comunque strano che la e464 XMPR Lina expert non abbi avuto successo visto che dopo un pò la si poteva comprare a prezzi di saldo.. e parliamo di un modello comunque superiore a quello Vitrains.. misteri della fede

Il 401 è stato un treno fatto 10 anni fa, quando la situazione era diversa. Bisogna considerare l'età di chi è appassionato di quell'epoca, che in gran parte 10-15 anni fa era in età di studio e non poteva permettersi nulla io stesso non lo presi, come non presi tantissimi altri rotabili semplicemente per mancanza di denaro. Oggi lavoro, gran parte dei miei coetanei lavorano e hanno un potere d'acquisto completamente diverso. Oggi infatti quel convoglio, come tanti altri che non ho potuto prendere da ragazzino li comprerei subito.
Il discorso dell'invenduto, da frequentatore di negozi e borse scambio, non riguarda solo l'XMPR ma mi sembra sia trasversale e va andato a ricercare sull'aumento dei prezzi oltre che sul continuo rifacimento degli stessi rotabili. Conosco tanti modellisti "anziani", legati principalmente all'epoca III per capirci, e questi non comprano più nulla nonostante escano continuamente rotabili della loro epoca. Il motivo è che non vanno a acquistare di nuovo gli stessi modelli perché tanti si accontentano di ciò che hanno già.
Per il TAF infatti è una cosa assurda che oggi nessuno lo voglia produrre, lanciandosi invece su rotabili di epoca VI. È un treno che è richiesto da tantissimi modellisti, e lo dico avendo tanti amici che condividono la nostra stessa passione della mia generazione. D'altronde basta leggere i commenti sui vari social per vedere come sia, assieme alle X revamp, il treno moderno più richiesto.

Non si mette in dubbio che il numero più alto di modellisti sia ancora di una generazione precedente, però vedere sempre il nulla assoluto è abbastanza disarmante. Ci vorrebbe più varietà e considerare anche quell'epoca perché siamo comunque un numero di persone che la fa ed è un numero per forza di cose in crescita. Non si chiede di fare solo quello, però questo vuoto non è un bene per niente

Bene, il discorso è chiaro e non fa' una piega tranne un punto: se 10 anni fa' c'era più materiale XMPR di oggi e i modellisti ragazzini andavano a scuola e non potevano permettersi un treno della loro epoca, come mai oggi visto che sono tutti cresciuti e lavorano potendosi permettere finalmente un treno non trovano praticamente nulla della loro epoca XMPR? Non doveva avvenire i contrario? Cioè meno materiale XMPR 10 anni fa' e più materiale XMPR oggi? Le ditte produttrici avranno pur fatto questo ragionamento per i giovani appassionati clienti. E invece no! anzi, il materiale XMPR oggi è pure calato! Colpa dei rincari? Calo vertiginoso di appassionati di modellismo ferroviario? Forse il TAF non andrebbe così a ruba come pensiamo? Qualcosa non torna.