Questo è il banco.

Blocco elettrico manuale.

RF

ACE e BEM per FS e telefonico per concessa.
Quindi rosso e verde bastano e avanzano, e fai pure senza triangolo.
Lì senza ordine del DM non volano manco le mosche.


Poi magari ti critichiamo il colore delle leve, ma questa è un'altra storia
https://www.segnalifs.it/sfi/it/ac/N_ace.htm

Le leve sono pezzetti di filo elettrico colorato, ho messo quel che avevo.

Quindi nessun binario col triangolo ed una sola vela R/V per ognuno di essi?

Grazie per i consigli.

Comunque occorre sapere o per lo meno mi é sfuggito se il segnale di protezione del bivio c'é fisicamente o no sul plastico.

Se il DM mette a via libera i segnali le mosche volano eccome.
I triangoli occorrono perché ci sono i segnali distinti per binario ed itinerari di partenza con differenti velocità.

RF

Si per quegli anni di ambientazione va bene.

Se consideriamo gli errori umani a beh allora.
In ogni caso gli ACE avevano un discreta protezione contro gli errori umani, certo se poi il DM disabilita gli interblocchi (che è possibile con adeguate procedure registrate) ...

...

A me scappa da piangere.
Ecco un paio di perle della AI a riguardo del BEM FS

- BEM (Battery Electric Multiple Unit)
- In base alle informazioni disponibili a febbraio 2026, la situazione relativa al "BEM" (spesso inteso come il treno veloce o regionale veloce, spesso effettuato con materiale Vivalto o Rock)

A quel tempo erano rari gli scambi per 60 km/h, poi in quelle stazioni, di passaggio dal doppio al singolo binario e VV, ovvero di diramazione era sempre prevista la fermata di ogni treno, quindi la velocità massima ammessa era 30 km/h.
Sempre in quegli anni il blocco automatico era stato presente solo su poche linee fondamentali, ad esempio da Orte a Roma sulla LL il BEM è stato eliminato recentemente, a memoria nel 2024.
In Pontremolese una prima eliminazione, mi pare tra Pama e S. Stefanoi Magra solo nei primi anni '80 con telecomando da Fornovo, ora da Pisa.