Ecco, con questo ci si avvicina, solo il pianale era "normale", lo usavano per trasportare segmenti di bracci di gru, ma non so se ho visto tutte le volte lo stesso camion della stessa azienda. Chi è il costruttore di questo ultimo? Potrebbe essere lo stesso (o un erede, per come vanno le aziende oggi, fra fusioni, scorpori e simili), perchè concettualmente è analogo.

Da quanto ho cercato, semirimorchi sterzanti di aspetto normale pare esistano Ad ogni modo, il semirimorchio che ho in restauro ha dimensioni normali, anche se grandi.
Penso che il tipo di parafanghi per semirimorchi, uno per ruota o che ne abbracci tutte e due o tre, dipenda dall'allestitore, giusto? Io ho un semirimorchio ribaltabile a sei ruote e con un solo parafango per lato che ne copre tutte e tre. Tuttavia per restaurare l'altro opterei per uno per ruota.
Un'ultimo consiglio: qualcuno sa indicarmi (ci vorrebbe nonomologati, ma non credo risponda più) qualche libro sui camion MAN? Mi piace di più questa Casa rispetto ad altre. Capisco il tedesco, quindi può essere in quella lingua.

Allora, ho trovato nelle varie cartonate di rottami alcuni camion: erano cinque, ma riunendoli ho ricavato tre Mercedes NG buoni, verosimilmente sono Herpa.
C'era però anche un pezzo di cui ignoro la provenienza ma se era in una scatola con automezzi è sicuramente di un mezzo stradale. Si tratta di un pianale relativamente piccolo con, qui la cosa si fa curiosa, due stanti retrattili quasi agli angoli. Forse era il pianale di un camion non pervenuto e che al momento non posso sistemare.

Chiedo se qualcuno dei modellisti di automezzi sappia da dove possa essere venuto (già aiuterebbe: potrei comprare un camion in "semi kit" (ho visto che nella gamma Herpa c'è roba interessante), ma non solo.
In mancanza di altre idee pensavo di fare un trasporto eccezionale, qualcosa di piccolo ma piuttosto pesante: pensavo a comprare due "dolly" (gamma Herpa) e montarcele sotto per ottenere un rimorchio a 4 assi e 16 ruote caricato con un carico difficile.
Cosa potreste indicarmi? Sapreste indicarmi un'altro riutilizzo?

io l'ho avuto inizio anni 50.
la mia era in plastica grigia, credo monostampo,
con i finestrini stampati in blocco con la carrozzeria, compreso le scalette per il tetto.
rappresentava il "torpedone", altro vocabolo desueto
e si rifaceva ad un veicolo delle poste svizzere.
le ruote posteriori erano nere e accoppiare e tenute ferme dal ferretto esterno ribattuto, c'erano anche i fanali,
stampati ma adeguatamente resi....ha lavorato tanto, tanto è vero che gli assi avevano rosicato
la sede ed appariva sbassato come a pieno carico.
poi ho "rifatto" le sospensioni ed è tornato bene in assetto

la Mercury fece in metallo la versione più recente di allora, delle pose svizzere
con tanto di seggiolini e il posto di guida.
la copertura superiore era in plastica trasparente con il tetto asportabile e decorata
adeguatamente in colore "neve" i montanti dei finestrini adeguatamente in caduta e ben definiti in unico stampo,
le ruote gommate, singole anche dietro
con cerchioni di bell'effetto, singole, credo di averlo ancora, anzi due.
a firenze: autobus o pullman, nel parlare comune.

complimenti, voi avete tutto in rilievo e avancorpo in hi-fi.

Buongiorno Snaiper,
quello che hai pubblicato nella foto sembra essere la parte inferiore di una cassa mobile, manca la parte superiore che compone la struttura, le gambe, che sporgono, sono gli stanti per tenerla in piedi una volta sganciata dal camion.
Spero di averti chiarito. Per ulteriori approfondimenti, tramite WA è più veloce, perché ho difficoltà a rimpicciolire le foto per pubblicarle sul forum
Per quanto riguarda i rimorchi per trasporto mezzi movimento terra, anche grandi, la Herpa, come sempre, è l'unica ditta che produce questi mezzi in scala 1:87: sono i Nooteboom Trailers - azienda olandese.
Spero di esserti stato utile, ti lascio il mio numero magari se vuoi delle foto te le posso inviare.
Saluti
Simone 349 3190857

Molto bene, adesso so come recuperarla (e ci spendo meno). Ho già cercato online e trovato qualcosina, se qualcun altro o ha già qualcosa o sa come si gestiscono, può indicarmi quale mezzo sarebbe adatto. Dalle dimensioni, dovrebbe andare bene un tre assi (se lo trovo, prenderò un MAN).
Herpa mi pare faccia dei telai senza sovrastruttura, se ho capito giusto sono dei veri semi-kit, ci sono le cabine, i telai e gli allestimenti furgonati, telonati o cassonati. Devo prendere roba verso settembre-ottobre, vorrei avere un po' chiaro cosa mi serva prendermi.
Ah, proprio ieri per strada ho visto un camion MAN della stessa serie di quello che sto ricostruendo (meglio: di tre ne sto facendo uno), aveva targa croata. La cabina era frontalmente uguale, solo era più grande, o era doppia per portare quattro persone o aveva la cuccetta. Se è un tipo uscito circa quarant'anni fa, è notevole che circoli ancora.

Quello che sembrava un cassone furgonato era... la parte superiore di una cassa mobile come quella!
Sorvolo su come sono entrato in possesso della cassa, c'era anche un rimorchio con una cassa identica (non aveva le gambe, per cui pensavo fosse parte di un semplice autotreno di cui mancava la motrice), ora devo vedere come fare l'aggancio per il rimorchio medesimo, sto allungando il telaio del camion... che in origine erano tre!
Qualcuno dei "camionisti" ha qualche immagine di come vada fissata la cassa al veicolo? ci sono le fessure visibili (quella nella foto è la parte interna), mi basta fare delle alette che si impegnino in esse? Non ho ovviamente intenzione di rendere ancora mobile la cassa.

Ho appena concluso l’elaborazione dei miei Eurotrakker su base Herpa/Rietze con rimorchi tipo Pellicano forniti dall’amico Marco (Nonomologati)

Che ne dite?





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Oh, i "Pellicano", me li ricordo eccome, con la loro enorme scritta, giravano anche da queste parti fino a... non ricordo, ad un certo momento sono spariti.

Sono probabilmente stati sostituiti da quelli come questo che sto restaurando (recupero di rottame):


Qualcuno ha foto del semirimorchio vero, se è esistito così?
Mi serve circa la disposizione di alcuni particolari come il martinetto idraulico per lo scarico del cassone, la presenza o meno della gomma di scorta (un mezzo di questo tipo deve avercene almeno una, penso) e altri dettagli.
Soprattutto: questo modello (intendo quello in H0) di che produttore era?
Vorrei soprattutto colorarlo circa come si merita e vedere se le ruote erano singole o gemellate: ne vedo molti di questo tipo in giro per un po' tutte le strade e quelli visti più da vicino le avevano tutte e sei singole, ma hanno anche i passaruota separati, mentre questo ne ha uno unico.
Per la motrice ho una Volvo azzurra che ci può stare.

Solitamente sono dotate di blocchi identici a quelli dei container sulla parte inferiore, posti nella stessa posizione di quelli utilizzati sui container da 20 piedi, che servono solo per il fissaggio sul veicolo (stradale o ferroviario):

Dunque c'era un sollevatore, questo non avevo capito. Ad ogni modo, l'ho finito, ho fermato la cassa con una sorta di dente d'arresto, spesso quanto basta per impedire che "sbarelli". L'autotreno è discreto, mi basta.
Nel restaurare il semirimorchio ribaltabile avevo trovato questa foto, è possibile linkarka ma è enorme!
Non è proprio come quello che sto restaurando ma gli somiglia, soprattutto per il passaruota unico per tutte e tre. Mi ha incuriosito la caratteristica di avere due assi con ruote gemellate e uno con ruote semplici (sollevabili?), vale la pena di riprodurre questa stranezza. Il mezzo è di costruzione italiana (Andreoli) anche se io ho il plastico in ambiente tedesco (in ep. V-VI non sarebbe assurdo, qui in zona vedo spesso mezzi d'opera di imprese slovene: costano meno). La motrice Volvo ha scritte di un'azienda pur essa italiana, il mezzo potrebbe essere coerente.
Il semirimorchio in questione è più corto del mio, questo non mostra avere in dotazione la gomma di scorta, il mio pare avere lo spazio per essa.

Qualcuno saprebbe darmi qualche "dritta" su come fare i retrovisori per dei camion in H0?
Oltre al Volvo, ho anche un vecchio Mercedes NG (era una trattrice per autoarticolati) trasformato in piccolo autocarro telonato privi entrambi dei retrovisori. E anche il MAN per casse mobili e con rimorchio, ormai quasi finito, ne è privo.
Con gli specchietti, quei mezzi cambiano letteralmente faccia. C'è qualche modo semplice per autocostruirseli?

Riprodurre gli specchi dei miei vecchi camion è un lavoro che ho portato avanti per parecchio tempo, anni fa, per rimetterli definitivamente in sesto, su modelli che avevo in casa anche dagli anni '90 a cui non erano mai stati applicati e che ovviamente nel frattempo erano andati persi. Ed erano un bel numero...
Premetto che è un'operazione fattibile solo per i vecchi camion, quando il braccio dello specchio era una semplice barra a sezione tonda piegata, in quelli più recenti le forme sempre più elaborate rese necessarie per migliorare l'efficienza aerodinamica non sono più fattibili.
Detto questo l'operazione consisteva nel piegare uno spezzone di filo d'acciaio da 1mm per riprodurre il braccio (anche se sarebbe meglio uno spessore leggermente inferiore, 0,7 o 0,8 se esiste, ma quello avevo in quel momento), io mi ero fatto una dima con la forma del braccio in modo che venissero fuori tutti uguali. Ovvio che avevo diverse dime per ogni camion, una per il MB NG, una per l'SK, una per l'Actros, e così via... la calotta dello specchio vero e proprio era invece un rettangolo di plasticard da 0,5 o anche meno, smussato agli angoli, poi incollato al braccio in genere con la vinilica.
Fatti così gli specchi venivano molto più robusti degli originali in plastica morbida, tuttavia bisogna accettare una certa semplificazione rispetto alla sua riproduzione originale (anche se già da qualche cm di distanza non si nota più...). E come già scritto questo metodo non è più applicabile a camion più recenti in cui specchi carenati, bracci e attacchi con forme particolari rendono troppo impegnativo il lavoro. Per dire con camion anni '90 come Volvo FH prima serie o Scania serie 4 non era già più fattibile, almeno per me.
Il mio consiglio spassionato è però quindi di acquistarli come pezzi di ricambio dalla Herpa (quelli del Mercedes NG li trovi nel pacchetto camion anni '80, lo trovi un po' dappertutto), Purtroppo Herpa non fornisce sempre tutti gli specchi dei suoi camion come parte sciolta, per esempio quelli del Mercedes SK per qualche strana ragione non li fornisce così come ahimè non ha mai prodotto sciolti quelli dell'Iveco Eurotech, che avevano una forma abbastanza particolare. Qualche mese fa avevo trovato ed acquistato degli specchi sciolti da un venditore francese su eBay, tra cui proprio quelli mancanti dell'SK, non ricordo il nome del negozio ma digitando "Herpa Spiegel" dovrebbe venire fuori.

Il Volvo FH è un AWM, non un Herpa, purtroppo. Ha pure il problema dello spoiler che non sta su, ma visto che l'ho abbinato ad un semirimorchio ribassato si può ipotizzare che la ditta lo abbia rimosso nell'ipotetica realtà. Ad ogni modo, ho visto che quel tipo di camion ha tre versioni di retrovisori diversi.
Per gli NG (ne ho tre) posso usare del filo di ottone da 0,4 mm per il supporto, gli specchietti in plasticard magari con la finesse di un pezzetto di alluminio da cucina!
Ho anche due Actros, credo AWM pure loro. Riproducono mezzi della Schöni svizzera: avevo visto sul mercatino uno che vendeva un carro a tasca con dentro il semirimorchio giusto ma 60 euri sono un po' tantini per un carro di cui non farei nulla (salvo forse recuperare anche portaganci e carrelli...): carri del genere non arrivano in una stazioncina che serve una zona industriale e mai viaggiano singoli.
C'è poi un Iveco, riproducente uno di una ditta tedesca. Sto ricostruendo un semirimorchio pianale, sono indeciso "a chi darlo", Iveco, Actros o ancora NG?
Di Herpa dovrei prendere qualche set di ruote, potrei allestire un secondo semirimorchio, di che tipo non so ancora, posso farlo o cassonato o furgonato.

Rettifico subito quello che ho scritto: il filo d'acciaio per i bracci era da 0,5 mm, non da 1 mm! Stavo andando a memoria, quindi riducendo leggermente il diametro secondo me sarebbe giusto uno spessore circa da 0,35/0,4 mm!
Lo spoiler diventa inutile se la furgonatura o il rimorchio che è dietro la cabina non è più alto della cabina stessa (difficile ad esempio vedere autocisterne o cassonati con lo spoiler). I miei specchi nella quasi totalità dei casi li verniciavo con acrilico grigio scuro e la superficie specchiante la realizzavo con la vernice spray cromata che trovi in ferramenta, spruzzata in un contenitore e poi intinta con la punta di un cacciavite piccolo a taglio e stesa sulla superficie, l'effetto non mi pare malvagio.
Gli specchi del volvo FH dipende da che serie è, la prima del 1993 (con fari rettangolari), la seconda del 2002 (fari verticali), la terza del 2008 (fari vericali ma divisi in 2), la quarta del 2012 o quello attuale? Comunque anche AWM dovrebbe fornire qualcosa di separato, ricordo che trovavo specchi AWM da DS Automodelle ad esempio (e gli Herpa non possono adattarsi?).
Il trattore da abbinare dipende dall'epoca di ambientazione: il Mercedes NG è uscito di produzione nel 1988, per un'ambientazione attuale ad esempio è ormai molto molto difficile vederne ancora in giro.