è cambiato il vento e la banderuola ha cambiato orientamento ?
come mai questi "attacchi" ad Hornby , al servizio ricambi ed a questi modelli che fino a ieri erano definiti il non plus ultra ?
addirittura siamo arrivati a dire :


saluti
Rick O'Connell

Ieri mentre controllavo le mie locomotive ho voluto imbattermi nella 646 049.
Una volta aperta la scatola un odore pungente usciva da essa...non so se dovuto alla spugna o al grasso incriminato.
Messa sui binari la loco procedeva lentamente....senza produrre rumori...
Poi all improvviso un leggero stridio cominciava a farsi sentire.
Ho aperto la loco togliendo i carter dei carrelli e ho tolto il grasso ormai divenuto azzurro....lubrificato le bronzine sui carrelli e quelle della vite senza fine.
Ho cercato, senza smontare troppo la loco di raggiungere anche quelle del motore.
Ora la loco cammina normalmente ma in un verso dopo un poco si innesca ancora lo stridio di qualche boccole non ben lubrificata.
Dovrò aprirla completamente e lubrificare a dovere.
Stessa sorte sarà per tutte le articolare RR.

BRENNER

Sono d'accordo, ma il problema era noto sulle vecchie Rivarossi nelle quali dopo diversi anni il grasso tendeva ad indurirsi provocando quindi il blocco della trasmissione sui carrelli!. Ma sui modelli di recente produzione quali gli articoli Hr2772 (e646.090) ed Hr2771 (e646.157) (in mio possesso),si presenta invece il classico stridio proveniente dalle boccole! Ciò a significare che questa recentissima produzione ha già dei problemini!

Si ma il grasso biancastro delle vecchie rivarossi era una cosa.....
Sulle HR il grasso usato, non so che origine abbia, cambia colore e non vorrei che penetrando nelle boccole ne provochi lo stridio..dovuto a qualche reazione chimica . Il grasso usato cambia colore ed è molto strano.
E poi non sembra indurire.....come quello vecchio ma rimane comunque morbido.....

Speriamo sia un caso isolato altrimenti tocca aprire un po di locomotive.
Ma la RR che dice?

Brenner

Riporto anche la mia esperienza: Su tutte le mie articolate Lima Expert non riscontro alcun tipo di stridio proveniente da motore e boccole in ottone e il grasso si presenta di colore bianco. Tutte le locomotive marciano perfettamente. Ho anche 2 articolate nuove Rivarossi (ex Lima Expert) che invece presentano il grasso di colore azzurro. Per ora non hanno alcun problema di marcia o emettono rumori strani ma visto che c'è questo cambio di colore del grasso da bianco ad azzurro le terrò costantemente d'occhio perché probabilmente è lui il responsabile di questi casi da voi menzionati.

Ma il rumore è riscontrato nelle boccole degli assi , oppure in quelle della vite senza fine ?

Bella domanda..........ce chi ha lubrificato la vite ed è migliorata.....chi ha lubrificato gli assi.......
A sto punto ogni boccola è a se......bisogna ispezionare la loco in toto.
Anche io nelle lima expert non ho avuto problemi.
Vi terrò aggiornati

Brenner

Nelle boccole delle viti senza fine.
Le boccole sugli assali funzionano bene.

infatti...la mia ho lubrificato quella e momentaneamente è migliorata..

Finalmente sono riuscito nella eliminazione del fastidioso stridio!! Armato di pazienza e con molta trepidazione, (anche perchè se ti serve un ricambio, sono dolori!) sperando di non fare danni, ho da prima tolto le carrozzerie delle loco, ho svitato da un lato e poi dall'altro le piastrine del circuito stampato in modo da avere accesso al castello degli ingranaggi dal quale fuori escono le due viti senza fine. Ho pulito con coton fioc imbevuto di petrolio bianco il grasso che era presente in eccesso senza smontare il coperchio blocca bronzine!. Ho inserito su entrambi i lati e sulla fessura in alto il nuovo grasso (Roco). Rimontate le carrozzerie. Provate entrambe su circuito da ambo i versi! Lo stridio è scomparso del tutto!!. Ora vanno che è un piacere! .

Io ho avuto lo stesso problema con le 646 navetta di HR provenienti dalle meccaniche LE.
Il grasso diventa blu e cambia consistenza, diventa appiccicoso non permettendo alla meccanica di funzionare.
Io ho smontato tutto fino all’ultimo ingranaggio, ho sgrassato tutto e poi lubrificato gli ingranaggi e le viti senza fine con il grasso Roco e le boccole con l’olio marklin, da allora nessun problema o rumore.
Questo mi è successo solo con le 646 navetta uscite insieme qualche anno fa’.
Posseggo molte macchine LE e HR con stessa meccanica ma che non mi hanno dato questo problema.
Sembra quasi che con il tempo l’ottone ossidi imbrattando il grasso, anche perché la concentrazione di grasso blu era proprio in corrispondenza ai componimenti in ottone.
Altro discorso lo stridio, presente fin dalle prime articolate LE, quelle le curo lubrificando con olio tutte le bronzine, un attenzione particolare va data a quegli anellini piccolissimi che ci sono tra la vite senza fine e la boccola della stessa, credo faccia da cuscinetto e che senza il rumore e’ garantito.

Io le ho recuperate mettendo olio tipo singer nel castelletto degli ingranaggi.

RF