OT: bella toppa della redazione del sito ilmondodeitreni accompagnare un articolo su Alstom e la fornitura alla Svizzera e mettere la foto dei fallimentari V250 della ex AnsaldoBreda per Fyra.

Comunque l'articolo risponde alla domanda, .

qui scrivono di 160 posti

http://www.fondazionefs.it/cms-file/all ... ebello.pdf

non è possibile comparare costi industriali dopo avere allestito una linea di produzione per un numero considerevole di pezzi, con il costo di un RESTAURO di un pezzo unico.

Ad esempio
il costo di una seduta di circa 13000 sedute (29 treni x 470 posti) per un treno su una linea di produzione è mooooolto inferiore rispetto al costo di una seduta su 200 sedute per un treno in restauro.

Non si possono paragonare.

non era una comparazione; era il desiderio di inserire il costo dichiarato per il restauro, in una scala di altre realizzazioni. Come quando ti dicono che è andata in fumo in un incendio un'area grande come 50 campi di calcio. Se mi dicono K ettari forse non acchiappo subito il senso della vastità dell'area interessata.

Anche perchè a nessuno viene in mente che un campo da calcio con misure regolamentari è +/- un ettaro.

In ogni nel nuovo c'è solo il montaggio, nel restauro c'è prima lo smontaggio, a cui fa seguito il reale progetto di restauro.

Buongiorno, rispolvero questo vecchio topic per porre un quesito.

Ho letto sull'articolo di Marklinfan dedicato al Settebello che nel 1991 ha subìto la modifica che lo ha "snaturato" per effettuare gli ultimi servizi charter e di rinforzo fino al 2004. Su tale articolo viene solo menzionato che è stato aumentato il numero di posti, ma non in che modo. Più nello specifico, sono curioso di sapere le modifiche delle carrozze 3, 4 e 5. La carrozza cucina (4) sembra essere rimasta quella, mentre della carrozza ristorante (3) pare sia stato eliminato il comparto bar e dalla carrozza mista bagagliaio (5) sia stato tolto il comparto bagagli. Effettuava ancora servizio ristorante a bordo?

Qualcuno ha maggiori informazioni a riguardo?

Gabri

Mi collego al messaggio di Nik90 perché sono curioso pure io riguardo a queste modifiche, a suo tempo avevo sentito qualcosa del genere pure io.
Logicamente mi auguro che verrà tutto poi ripristinato secondo quanto riportato sui progetti in archivio FS .... spero .....
Qualcuno conosce le tempistiche del settebello per il rientro funzionale in Fondazione?

Grazie.

Info si trovano sul sito di FONDAZIONE FS :
- https://www.fondazionefs.it/it/la-fonda ... bello.html


Stefano Minghetti

Beh, sul sito di FondazioneFS non riporta alcuna notizia "rilevante"......almeno a me sembra!

La pagina di FONDAZIONE FS che avevo citato, dice :
"Se le prime carrozze saranno ricostruire seguendo filologicamente i disegni degli anni ’50, fatto salvo i nuovi sistemi di sicurezza e le comodità di Wi‐Fi e prese elettriche, le carrozze 6 e 7 invece avranno un futuro diverso.

Il rinnovo di questi due ambienti è affidato, tramite un bando di concorso, ai laureati presso il Laboratorio Design Italiano per il Treno (DIT), nato dalla congiunzione tra Università degli Studi di Firenze e Trenitalia proprio per creare i treni del futuro."

Può essere una risposta alla domanda di Niki90 :
"Su tale articolo viene solo menzionato che è stato aumentato il numero di posti, ma non in che modo."

Non sò se utili come risposte.


Stefano Minghetti

Buongiorno Stefano,

ti ringrazio per la risposta, purtroppo non è in linea con la mia domanda.

Il rinnovo di cui parlo io non è quello in corso attualmente, ma quello fatto nel 1991 quando hanno rimosso i vecchi eleganti interni a favore di banali sedute.

Nonostante tutto, trovo comunque l'articolo da te citato interessante, perché mi ha dato un aggiornamento sullo stato dell'arte ad oggi.

Saluti
Gabriele Nicastro