se ti interessano ti consiglio solo di non aspettare tanto visto che come quasi tutti i modelli HR usciti fino adesso e pesantementi criticati sono spariti dagli scaffali!!! e meno male sono piene di difetti

con cordialita marco

Prese entrambe oggi. La 652 per me è un bel modello i due piccoli problemi sono la mancanza sul tetto dei mancorrenti (cosa per altro rimediabile) sempre che li mandino a parte poichè se si guarda il tetto di traverso in controluce si vedono i buchi tappati! Quindi... L'altra mancanza sono i due vomeri chiusi, cosa tra l'altro risolvibile se anche questi verranno resi disponibili da parte dell'Hornby. Le 668 anche se purtroppo non hanno montati sui tetti i condizionatori sono ottime. Saluti a tutti gli amici . Marco

Dep. Sulmona

Grazie France...sco

Purtroppo confermo che la 652 di preserie non ha i fori per i mancorrenti aggiuntivi,dalla direzione Hornby sapevano già da giorni che mancavano e che avrebbero rimediato a loro spese al più presto ,inviando i pezzi mancanti,ma nessuno fino ad oggi pensava ai fori .....ora devono rimboccarsi le maniche e sostituire ,credo?! l'intera cassa.In caso contrario noi abbiamo pensato ad una dima per fare i forellini utilizzando le stesse distanze applicate per il modello originale RIVAROSSI Italy,In qualche modo rimedieremo mantenendo la calma,non serve a nulla arrabbiarsi.Pensate che danno per noi che le dobbiamo vendere,io davanti all'evidenza non sono capace di mentire ,sicuramente lo dirò a chiunque l'acquisterà.Saluti Daniele

Salve a tutti, ho acquistato ieri le Aln 668, provate con risultato Ottimo funzionamento e soprattutto un buon minimo, a parte i condizionatori e luci bianche da correggere, farò come nelle altre la sostituizione dei ganci per avvicinarle di più. Mi aspettavo l'accensione anche del faro centrale, comunque mi arrangio da solo. Visto l'euro si può dire oggi ottimo pagate circa 139€ (10 anni fa costavano scontate 160£), bella la scatola, posso dire soddisfatto.
Saluti a tutti.

Mureddu Giovanni

Le vecchie produzioni lima avevano qualche problemuccio di presa di corrente tanto che non ricordo su quale numero di TTM si spiegava di come sostituire le lamelle in rame che prendevano corrente; immagino che questi modelli abbiano soluzione tecniche diverse da quelle esistenti sui primi modelli Lima.
Ma la VITrain non doveva produrre le sue 668! Saluti

dovrebbere arrivare pure quelle VT no...........!?

malte

Sono basito...uno compera il 652 poi tra 15 gg. torna in negozio e ritira i corrimani,poi si arma di santa pazienza e cerca di fare i buchi esatti sul tetto e poi c'infila il corrimano nella speranza di non fare porcherie.
Ma non sarebbe stato più semplice questa operazione farla prima di dstribuire il prodotto,magari qui in Italia,per non rispedire tutto in Cina?

ah, le tigri... vero che le colpe dei padri ricadono sui figli.... un modello nato sotto una cattiva stella!
Se ricordo bene, i fori sul tetto della Tigre versione E 652 erano fatti a mano, con una maschera, perché il tetto era nato per la E 632 che i fori non li aveva. Questo può spiegare il disguido, ma non la giustifica del tutto. Purtroppo molti modelli RR-Lima, sopratutto quelli fatti nell'ultimo periodo (E 652, E 656 delfina, ETR200, D445...), avevano magagne nell'impostazione produttiva, dovuti al momento "acqua alla gola" e al metodo "grattiamo il fondo del barile"... E' un peccato che tali errori passati abbiano ancor oggi delle conseguenze sulle nuove produzioni: cara Hornby, per il futuro, ricorda... molte riedizioni di materiale RR/Lima (in particolare FS) vanno ripensate da capo, per non correre il rischio di pestare qualche m....

ma queste magagne la HR le fa solo sui modelli italiani o pure anche su quelli stranieri?

per esempio quelli francesi della Jouef.

questo mi domando.

malte

Vabbè, dico solo che oltre a quanto rilevato (niente corrimano e niente buchi, REC maschio al posto del 78 poli, niente vomeri chiusi) mancano i ganci di officina (ci sono i buchi vuoti) e la griglia del reostato ha la parte verticale alle estremità staccata dal resto. I respingenti non sono un gran che, meglio i vecchi. Verniciatura meno precisa delle precedenti uscite, smorzatori lasciati verdi (notare che questi ultimi sul campione di Norimberga erano neri, e anche la griglia sul tetto mi sembrava ok).
Giusto qualche osservazione, poi giudicate voi...

Ah, il tetto verde va bene, la 005 l'ha avuto grigio fino al 2005 e poi è stato ricolorato come nel modello (la data di ultima revisione è 16/12/05, quindi coerente).

Mancorrente?

Per MALTE
Sbagli li fanno anche per i modelli Jouef Non metto l'elenco sarebbe troppo lungo
Pero per le ultime consegne si potrebbe dire che gli inglesi o i cinesi commiciano a essere un po più attenti Ma ci sono ancora sbagli
Michel S