E652 e Aln 668 uscite Hornby

emil

Chi lavora dovrebbe sapere che riprendere il lavoro di un'altro è più difficile che rifarlo da zero.
La hornby si ritrova uno stampo che non ha i buchi per i mancorrenti, sicuramente non sapevano che in italia li facevano a mano, ed ecco che la loco esce senza mancorrenti vicino al pantografo.
Credo che per tutte le prime riedizioni ci sarà qualche problemuccio, l'occhio dell'appassionato è ben altra cosa paragonato a quello di uno che lo fa solo per mestiere e cerca di raccapezzarsi tra la marea di stampi a disposizione.
Comunque errori veniali.

MALTE

Per CC 7152:

Ma i Francesi, che sono stra-precisi non si incavolano di questo?
Si sa noi italiani siamo tanto bacchettoni ma alla fine siamo italiani!

malte

Danilo Surini Gmfr

Gabriele ha scritto:

estevan0808 ha scritto:

Caio Gabriele, tanto ormai ci siamo, dicci che cosa hai trovato. Comunque poi alla fine ogniuno la vede come vuole.
Stefano

Vabbè, dico solo che oltre a quanto rilevato (niente corrimano e niente buchi, REC maschio al posto del 78 poli, niente vomeri chiusi) mancano i ganci di officina (ci sono i buchi vuoti) e la griglia del reostato ha la parte verticale alle estremità staccata dal resto. I respingenti non sono un gran che, meglio i vecchi. Verniciatura meno precisa delle precedenti uscite, smorzatori lasciati verdi (notare che questi ultimi sul campione di Norimberga erano neri, e anche la griglia sul tetto mi sembrava ok).
Giusto qualche osservazione, poi giudicate voi...

Ah, il tetto verde va bene, la 005 l'ha avuto grigio fino al 2005 e poi è stato ricolorato come nel modello (la data di ultima revisione è 16/12/05, quindi coerente).

Io se fossi un dirigente Hornby almeno un contratto di consulenza glielo farei a Gabriele!
Saluti sponsor!

biosphere

x riconsolarci oltre ai mancorrenti x il 652, ci forniranno anche una mascherina :twisted:

x fare bene i buchetti sul tetto...contenti??!!

Gabriele

E oltre al corrimano con relativa dima per i buchi verranno forniti anche i vomeri chiusi...ma ritardare tutto di un mesetto e fare le cose per bene era troppo logico?

Quadrilateroalto

Visionando la loco ho notato che i buchi ci sono...o meglio sono semplicemente stati chiusi ma le impronte sull'imperiale si vedono sufficientemente bene. Ho già quindi riaperto i buchi

...adesso sono in attesa del famigerato aggiuntivo

Novemberuicx

Quadrilateroalto ha scritto:

Visionando la loco ho notato che i buchi ci sono...o meglio sono semplicemente stati chiusi ma le impronte sull'imperiale si vedono sufficientemente bene. Ho già quindi riaperto i buchi

...adesso sono in attesa del famigerato aggiuntivo

Confermo proprio oggi abbiamo effettuato con successo l'operazione con un mio amico, i buchi ci sono ma coperti e si vedono in controluce adesso aspettiamo i mancorrenti che arriveranno a breve. I problema della rec maschio invece del 78 poli è veniale basta sostituirlo come ho già fatto. Bastano queste piccole cose e il modello diventa davvero carino. Personalmente scuso la Hornby anche perchè sta rimediando tutto a sue spese, ci vuole solo un pò di bontà. Le 668 sono davvero belle e precise nei particolari.

marco longobardi

Be un punto a favore c'è,il prezzo.quando usci sotto il marchio rivarossi,la 652 costava circa 360.000 mila lire,i 180 euro di oggi a confronto dei 125,130 EURO di oggi che alcuni negozi applicano come prezzo finale x questa macchina.

gian

Qualcuno sà se verrà prodotta anche la versione con i colori originali? Grazie in anticipo Giancarlo.

Scarto&Ridotto

domanda a chi le ha già fatte girare sul plastico e ha le vecchie produzioni RR:
come vanno la nuova e652 e la 668? ci sono i problemi di aderenza di cui soffriva la vecchia tigre RR?
ciauzz!

topolino

E' tutta un'altra cosa! le 668 sviavano :oops:

in continuazione mentre le 652/632 per diminuire i problemi ... avevo tolto il carrello centrale :roll:

, con queste nuove macchine, ancora in corsa prova, attualmente mi hanno dato esito positivo in tutto! A me piace farle viaggiare ... l'unico, forse, problema per me sarà quelle di mandarle in spinta (navetta) con quel gancio "strano" che in spinta si piega e ... qualcosa di sicuro non andrà per il meglio, ... ma ancora devo provare.
ciao

G-master

Ma sulle 652 hanno montato il solito innesto "alla austriaca" con coda di rondine invece del NEM?
Tornando alle 668, appena escono singole e in livrea originale me ne compro una...

topolino

E' proprio quello in problema, qualcuno sa come rimediare per i navetta? Con le ali di gabbiano in spinta come si comporterà?
ciao

Torrino-Pollino

Il vecchio 652 Lima-Rivarossi, non mi sembra desse problemi in spinta, quando veniva usato nei navetta, se la velocità era corretta e le curve di raggio non eccessivamente stretto. Inoltre l'aver tolto il carrello centrale perchè dava problemi, probabilmente era dovuto ad una pessima posa del binario con cambi di pendenza tali da far rabbrividire. Non si possono fare linee da cremagliera con tutti i mezzi! Ci vuole anche un po' di accortezza.
Ciao, Fabrizio Ferretti.

Danilo Surini Gmfr

Giusto,e poi prima di far diventare le 632-633-652 delle 4 assi conviene semplicemente abbassare leggermente le battute del carrello centrale e mettere una molletta sul perno.Modifica,questa,tante volte suggerita sul Forum.

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