Ora mi chiedo, come mai un treno che deve operare in un paese dove ci sono sempre 40°!!!! Deve essere testato nella galleria del freddo in Austria?

Malte

Forse perché anche nei Paesi nordafricani si registrano basse temperature. Siamo abituati a pensare al Sahara come un posto sempre caldo, ma in realtà è solo arido. Il salto termico tra notte e giorno è molto elevato: alle alte temperature diurne si contrappongono, di notte, temperature talvolta prossime allo zero. Il cielo pressoché sempre terso favorisce l'irradiamento del calore dalla terra e quindi il repentino abbassamento di temperatura dopo il tramonto. Tutto questo è attenuato nelle zone prossime alla costa, dove il mare fa da "regolatore termico".
Ovvio che le ferrovie marocchine non corrono solo in zone desertiche, ma di certo i treni non stanno sempre al caldo. A Marrakech, per esempio, a febbraio la temperatura minima può arrivare a -3°C.

(fonte: http://www.bbc.co.uk/weather/world/coun ... t=TT000420)

Ciao
Andy

meno 3 è un conto
meno 40, temperatura dove avviene mediamente un test è un'altro...........no!?


malte

tra l'altro avete notato la colorazione tipo fanta ?
noi l'abbiamo tolta e loro la mettono

decisamente + carino del Ns.

malte

A Vienna si possono fare anche le prove del "caldo" e non solo quelle del "freddo". Si possono riprodurre anche climi desertici (caldo di giorno e freddo umido di notte) e testare sia gli impianti di condizionamento che di trazione in quelle condizioni. Non bisogna dimenticare che in Marocco ci sono le montagne e che qualche volta nevica, non ci sono solo spiagge.

Si parla di questo?

si è lui il colpevole!

direi una livrea molto simpatica!

malte