scusate ma questa me la sono persa! e previsto una riedizione dei pilz - tillig con dimensioni più reali? fantastico avete un idea dove trovare info a proposito?

beh, che so... su tutto treno...

O sul sito Tillig...

ciao, scusa sabatini se mi e sfuggito il fantastico articolo di tutto treno, se mi rammenti il numero in questione risanero subito questa mia lacuna.
Black-Lion scusa ma il sito della tillig lo trovo più improntato per vendere cataloghi che materiale ferromodellistico (scelte commerciali!!!!).
se avete altre indicazioni vi saro grato

Si parla del nuovo scambio di Tillig nell'articolo sulla Fiera di Norimberga, naturalmente...

volendo trarre delle conclusioni vedo che un 70% parla bene dei tillig, il restante 30% non parla dei peco!

Lucius, sei comunque orientao verso il codice 83, comunque... il PECO codice 75 è molto bello, ma se li prendi in mano entrambi, penso che propendi verso il Tillig anche tu... anche i prezzi, tutto sommato, mi sa che si equivalgono. Il difetto più brutto che riscontro nei PECO, oggi come oggi, è il loro miglior vantaggio: la molla nello scambio e il motore molto semplice. Rumoroso, scontroso e prepotente, ma molto finzionale. Se, per esempio, pensassi di motorizzare gli scambi con un moto lento (moto, non motore... anche col filo a memoria di forma, insomma...) la molla del PECO la dovresti togliere... tanto vale non comprarla e comprare ROCO LINE senza massicciata o Tillig Elite e non Elite (da noi è più difficile trovare i normali che somigliano molto al Roco Line, cerniere negli aghi, binari non invecchiati e tutto il resto, perfino la geometria...)

Sto montando i Peco 75 sul mio plastirama modulare, poco ti posso dire sul comportamento dei rotabili al passaggio.
Mi piacciono, sono meccanicamente fatti bene e un carrello che passa sul cuore non ha strani sobbalzi
come accade sui Roco.
Con una semplicissima connessione elettrica (vedi TTM 29) acquistano una affidabilità totale.
Per la molla e il meccanismo ci stò lavorando e i primi risultati promettono molto bene!

Ciao
Andrea Brogi

Io uso i tillig, perche' qui in germania sono molto facilmente reperibili, otticamente molto buoni, e non danno problemi neanche con i vecchi treni RR e Lima dai bordini grossi.

Non ho ancora motorizzato ma anche qui si trovano i motori conrad a 6 euro l'uno.....

L'unico appunto e' che non possono essere utilizzati "manualmente" in quanto non hanno cerniere.

ciao

per sportwagon: mi potresti gentilmente dare qualche indicazione su come si collegano gli 8 fili che escono dal motore tillig (polarizz.scambio ,retroazioni ) ... inoltre perchè i flex mancano delle traversine terminali grazie guido

Scusa il ritardo, per i motori non so aiutarti perché userò i Conrad, ma ancora non li ho comprati.
Per le traversine sinceramente non lo so, ma mi sono cmq sempre avanzate traversine dai flessibili....
se per traversine terminali intendi quelle particolari per le giunture, non le hanno neanche i binari normali tillig

di + non so dirti, sorry

ciao

perché, come per i Peco, non servono!

e, di grazia, da quando non servono le traversine?

Le traversine di testa per il flessibile come quelle Roco con gli orrendi scavi per il giunto metallico
e conseguente imbruttimento delle traverse,
di solito non sono necessarie perciò altri produttori come Peco e Tillig non ne fabbricano.
Semplicemente si attestano le rotaie e si collegano elettricamente tramite filo saldato nascosto;
oppure si mettono sotto le giunture delle traversine normali dopo aver asportato la non-riproduzione
del fissaggio della rotaia.

Ciao

Fermo restando il fatto che, qualche traversina in più, nei flessibili Tillig, non avrebbe fatto molto male... ne mancano parecchie, rispetto alla lunghezza della rotaia!