E'così!Verissimo e buone vacanze a tutti,pure a chi non ci và!

Max RTVT

Girando per la rete ho trovato questo documento (45 Mb in pdf), molto istruttivo:

Cliccare QUI

Se qualcuno desidera leggere l'istruzione sulla LRS puo darmi la sua email che gliela invio

Saluti

ho guardato meglio: sulla firenze-pisa le rotaie nelle "curve a giunti" sono montate su traverse di cemento, mentre quelle di legno sono lasciate solo in corrispondenza dei giunti (sfalsati) secondo lo schema delle doppie traverse inchiavardate.
e se tutto questo non fosse una vera necessità, ma solo un pregiudizio? della serie come quando i primi treni navetta non dovevano superare i 120 con locomotiva in spinta?

saluti,

fb

Ho visto che sulla Trieste Campo Marzio-Villa Opicina si utilizza la stessa tecnica (per chi è di Trieste o ci capita, si vede bene dal sovrappasso di Via Clivo Artemisio). Però mi pareva che i giunti non fossero sfalsati ma sulla stessa coppia di doppie traverse. Ma forse non ho visto bene.

E invece il passaggio della corrente di ritorno non puo' creare problemi?

Grazie

credo di no, a causa delle apposite trecce di rame che fanno da ponte tra i due spezzoni di rotaia.

fb

L'applicazione della doppia traversa in legno in corrispondenza della giunzione ha un motivo ben preciso, ovvero la traversa in cap è notoriamente più fragile emeno elastica che quella in legno, soprattutto per quanto riguarda le azioni di martellamento dovuto al passaggio dei convogli sulla giunzione, pertanto per evitare probabili rotture indesiderate si è optato per la soluzione della doppia traversa in legno.
Carlo Pezzini.

qualcosina, se hai piacere alla lettura, la trovi anche su
www.agentifisici.sisanet.apat.it/Rumore ... isione.pdf
o comunque se cerci "decisione della commissione del 29 aprile 2004" su un motore di ricerca.
Ciao, Marcello