Complimenti!!!
Niente male

anche i vetri sembrano "a filo " o sbaglio?

Si i vetri sono a filo, grazie per i complimenti devo cmq ringraziare la Roco che abbonda sempre con gli aggiuntivi nelle sue loco

Saluto nuovamenti a tutti e riprendo l'argomento per chiedere se qualcuno ha avuto qualche idea su come abbassare sui carrelli la 424 unico ultimo neo rimasto nella mia. Grazie in anticipo!

Scusate, a me interessa sapere se hanno ancora i bordini alti delle ruote.
Grazie. Gianfranco

Ciao Gianfranco le ruote sono le stesse del motore G però dello stesso materiale dei nuovi modelli Hornby cardanici

scusa Novemberuicx il funzionamento è quindi fluido come i normali cardanici? E' rumorosa? Ciao e grazie

Ciao Freccia a voler essere sincero il motore è leggermente più lento dei normali cardanici ma in un 424 non credo sia un problema per il resto è silenzioso ma appena comprato ha il solito difetto hornby, cioè i carrelli imbevuti di lubrificante e la macchina alle basse velocità tende ad andare a scatti, io ho smontato i carrelli e ripulito gli assi e il difetto è notevolmente migliorato,infine c'è come avevo scritto nel primo post un piccolo intervento da fare nell'attacco dei carrelli alla cassa,bisogna mettere dei piccoli spessori per non far fare troppo gioco orizontale ai carrelli (ho usato una cannuccia tagliata di misura). Personalmente l'ho presa per tre ragioni: per l'ottimo prezzo fatto dal mio negoziante; perchè per me, che sono ancora un novellino, è stata un'ottima occasione di elaborazione (dai frontali,al tetto,ecc);perchè è pur sempre cardanica. L'unica cosa a cui non ho potuto porre rimedio è l'altezza sui carrelli e aspetto fiducioso qualche suggerimento.

Pagata 40 euro... meno di una carrozza...

anche io l'ho presa, e ora mi divertirò pian piano a migliorarla .

mi state convincendo...
ma le modifiche sono davvero tante...
una volta c'era un articolo, da qualche parte, che parlava di un elaborazione sconvolgente del modello G, poco prima che uscisse il cardanico targato lima
ricordo che si arrivava a tagliare la cassa in due longitudinalmente per aumentare la larghezza!
non ricordo dove uscì, se in una delle tre riviste o se era presente in uno deic fascicoli dell'enciclopedia del fermodellismo
ciauzz

Mi associo ai complimenti di tutti senza lesinare nulla. Veramente un gran bel lavoro, in consideraizone dle rapporto qualità prezzo e possibilità di reperire materiali adattabili (mancorrenti, ecc.)
Bravo, bravo, bravo.
Marcello

Grazie ferroviando troppo buono cmq ancora non ho capito se questa macchina al vero deve avere le cornici dei vetri frontali in argento o in gomma nera, dall'unica foto al vero che ho trovato sembrerebbero addirittura verniciati dello stesso colore della cassa quindi verdi,che faccio li lascio verdi anche io?

Sì, io le ho sempre viste nel colore della macchina (xmpr/mdve) poiché le E424 non disponevano di vetri triplex antisfondamento.

Bel modello, mi ricorda l'infanzia! Ciao!

Salve a tutti , attirato dal basso prezzo(39 euro) ho pure io acquistato questo modello, concordo pienamente con le impressioni lette di chi lo ha gia provato , ho modificato pure io i carrelli x togliere tutto quel movimento orizzontale , lamento la poca potenza del motore o forse e solo una certa durezza della trasmissionme ,mi sembra che con l'uso tenda a migliorare , anche x me la livrea e troppo alta rispetto i carrelli , non ho ancora controllato ma se esiste un po di spazio sottotetto si potrebbe abbassare spessorando poi il telaio sotto i respingenti, non sono molto belli i contatti in rame sovradimensionati che si intravvedono nei carrelli ma con un ritocchino di nero si minimizzano , resta un ottimo rapporto prezzo qualita e poi un pochino di lavoro fa parte del divertimento ,almeno si parte da una base nuova!!!!!! Saluti Daniele

secondo voi quel leggero andamento a scatti che persiste anche dopo la pulitura degli assi, è possibile che sia causato dal condensatore posto sul PCB? (parlo da ingorante di circuiti stampati)