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MessaggioInviato: lunedì 6 marzo 2006, 20:40 
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Nome: Alessio
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Camilla con carrozze della DR, tra cui una Mitropa, vista da me sulla linea del Brennero anni fa,una foto di questo treno e' anche sul bell libro di Rosemberger, "Le Ferrovie in Sudtirolo".
Io voglio ricordarla cosi'...

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MessaggioInviato: lunedì 6 marzo 2006, 22:19 
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Nome: Alessio
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MessaggioInviato: lunedì 6 marzo 2006, 22:30 
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Danilo Surini Gmfr ha scritto:
piomboadaletta ha scritto:
Fa comunque piacere rimarcare che mentre Trenitalia accantona le E636 DelFungo le usi per merci di mille tonnellate su percorrenze inimmaginabili per Trenitalia !!!!!!!!


Per la cronaca merci Trecate-Brindisi partito ieri sera alle 20 da Trecate e giunto dopo circa 20 ore a Brindisi

Però!Non sapevo che la Del Fungo facesse servizi così lunghi.Sai dirmi cosa trasportava quel merci?


Il merci in questione era l'80139 partito alle 20.47 del giorno 2 Marzo.
11 Cisterne per Brindisi trainate da una E 636.
P C


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MessaggioInviato: lunedì 6 marzo 2006, 22:39 
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Nome: Daniele Neroni
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la 216...

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MessaggioInviato: martedì 7 marzo 2006, 15:21 
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Ricordo ancora che un giorno di un anno fà la Camilla era in testa al R11275 Ventimiglia-Savona, treno che prendevo ogni giorno per andare a scuola a Sanremo, e quel giorno andai volutamente in coriera :evil: :evil: :shock: :? :( !!!!!!!!

Grandissima consolazione che ebbi il 4 Novembre '05 con il treno merci 94707 con convoglio spagnolo diretto a Milano per l'Eurorail Speed sempre da Ventimiglia ad Andora :D :P


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MessaggioInviato: martedì 7 marzo 2006, 15:27 
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Località: Vallercosia (Imperia-Liguria Country)
Ricordo ancora che quel giorno di Novembre, alla 284 un compressore era fuori uso, in più doveva caricare i serbatoi di aria senza contare che a Ventimiglia ci sono 1,5KV, per cui c'era ben "mezzo" compressore effettivo che funzionava, ed era più l'aria che si perdeva che quella che veniva compressa........... tanto che un E656 che doveva effettuare l' IC 343, ancora con le magnifiche vetture svizzere, è venuto a soccorerci e ci ha caricato d'aria per poi andare in testa allo svizzero, partito anche con 15' di ritardo.

Partiti da Ventimiglia nessun problema, solamente che il compressore me lo son dovuto ciucciare fino ad Andora....

Poi, da quel che mi ricordo, i pdm dovettero richiedere riserva a Locate Triulzi e da lì proseguirono a Milano con un diesel da manovra... :?


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MessaggioInviato: martedì 7 marzo 2006, 18:58 
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e qualcuno la aspettava a porta garibaldi per la notturna...


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MessaggioInviato: giovedì 9 marzo 2006, 8:57 
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Ma la 284 e' andata a Tirano o no?
Si hanno notizie nuove ?


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MessaggioInviato: giovedì 9 marzo 2006, 17:25 
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La Camilla è tutt'ora a Smistamento, in compagnia della 164, sta bene e vi saluta tutti quanti.
:D

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MessaggioInviato: giovedì 9 marzo 2006, 17:35 
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Beh, si recuperano tre o quattro UIC-X e 1959 in grigio-rossofegato... ed ecco pronto un bel treno storico per la Camilla.
Ah, già, i soldi, non ci avevo pensato...


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Ultime notizie.
Camilla,in aperta campagna
E.636.284 in campagna a far compagnia a Camilla,
A tirano andra' la E.645.104 rifattanuovo.


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MessaggioInviato: venerdì 10 marzo 2006, 2:37 
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Bernina Express ha scritto:
E.636.284 in campagna a far compagnia a Camilla,

Aspe' mi sono perso.... :shock:
Scherzo...so che hai confuso il numero :wink: ,qual'è l'altro locomotore?


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MessaggioInviato: venerdì 10 marzo 2006, 8:03 
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636.164 che aspetta da giorni una riparazione. Poi se ne andrà con la 284 a Tirano. La 104 è in giro.


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MessaggioInviato: venerdì 10 marzo 2006, 11:59 
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Poi se ne andrà con la 284 a Tirano

Chi l'ha detto?


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