La situazione attuale è la seguente:

Palermo
Contesse – Giampilieri 11 Km
Villafranca – Venetico 11
Aragona Caldare – Agrigento C.le 13
Palermo Notarbartolo – Carini 21

Bari
PM Ripalta – PM Lesina 5

Roma
Sulmona – Bagni di Tivoli 151
Aprilia - Padiglione 9
Attigliano B. - Bassano in Tev. (L.L.) 6
Gallese T. - Settebagni (L. Lenta) 57

Firenze
Baschi M. - Attigliano 12

Genova
Albenga – Finale Ligure M. 18
Vado Ligure Z.I - Savona Parco Doria 3
Savona Parco Doria – Savona Marittima 2

Torino
Arona-Oleggio 29
Fossano-S.Giuseppe di Cairo 19
Moncalieri Sangone - Candiolo 7
Pinerolo – Bricherasio 8
Villastellone-Savigliano 31

Milano
Porto Ceresio - Gallarate 10
Castelletto T. - Oleggio 13
Monza – Molteno – Lecco 44
Calolziocorte – Carnate U. 19
Seregno – Ponte S. Pietro 31
Calolziocorte – Bergamo 26
Seriate – Coccaglio 25
Casteggio – S. Nicolò 41
Mi. P. Romana – Mi. S. Cristoforo 10

Venezia
Portogruaro - Latisana 14

Trieste
Ronchi d.Leg. Sud – Ronchi d.Leg. Nord 2
Aurisina – Villa Opicina 12
Trieste C. Marzio – Villa Opicina 15

Dalla lista sono state omesse la tratta Apricena – San Severo e sottotratte della Lamezia - CZ Lido con attivazione prevista il prossimo mese.

Chi è a conoscenza se da qualche parte si sta lavorando per passare al bacc o al bca? Che prospettive ci sono di vedere il vecchio BM in giro?

beh,devo dire che hai riportato in maniera abbastanza precisa,tutta la situazione del bem presente in rfi.devo dire,che,ovviamente,andra a scomparire piano piano,non appena vengono riqualificate le linee o all'installazione del bca,piu funzionale e meno rognoso del bem.tempo ci vorra,ma il bem scomparira dalla rete.oramai il futuro è il bca e bca ban.sulla tratta villastellone-carmagnola andra via il bem a favore del ba(credo)rendendo impresenziata(o trasformata in fermata)la stazione di villastellone,o nella tratta s.severo-apricena ,che sara dotata di bca ban.tanto per citare alcuni esempi.quindi rimarra poca vita all' amato bem.

saluti manuali

Le ultime info avute, connesse alla realizzazione del nuovo ACEI di trofarello parlano di BCA con banalizzazione per il tratto Trofarello-Carmagnola e Villastellone PBI intermedio inpresenziato. A quanto ne so il progetto di far arrivare a Carmagnola il BAB (con RS) e' naufragato negli anni 90. Poi come si riesca a far circolazione cosi messi, con il nuovo orario alla mano, e senza almeno due comunicazioni a Villastellone (ricordo che ci sono gia' - basterebbe utilizzarle) vedremo !!!

Saluti

Quando dico cosi' mi riferisco alla estrema caducita' del materiale rotabile di TI. Ieri sera un amico DC mi ha raccontato che la To-MI e' stata bloccata per 2,5 ore tra le 20 e le 22:30 a causa del materiale di un IR To-Mi fermo tra Chivasso e Bivio Castelrosso. Hanno dovuto presenziare il bivio e recuperare il treno tra mille casini. Mentre erano impegnati in quei 1000 casini a Torrazza si e' guastato il tracciato permanente !!!!!
Un regionale in senso inverso e' riuscito a fare 70' di ritardo !!

W Rete snella, W la manutenzione dei rotabili in outsorcing, W il risparmio per il risparmio, anche se poi il aprco rotabili va a puttane

Come funziona il BEM per le linee a doppio binario? Ci sono 4 istrumenti di blocco?

Si, sulle linee a BEM banalizzate !

E quelle non banalizzate solo 2? Quindi una maniglia funziona su un binario e l'altra sull'altro?

Per conoscere il BEM puoi scaricare da RFI sia l'istruzione sul BEM che la Circolare rossa .

Saluti

Da dove è possibile scaricare la circolare rossa? Su RFI non riesco a trovarla