la Breda produce

http://www.fondazioneisec.it/breda/index.htm

All'interno della sezione Video e' presente un'interessantissimo filmato sull'ETR 300 .

intendevi etr 300?

Si, certo, un'errore di battitura che correggo subito! ...un'ETR 600 a quei tempi sarebbe un anacronismo...spaziale!! Roba da fantascienza , per intenderci!

che spettacolo...
Grazie
Maurizio

Ma la macchina a vapore del filmato che roba era?
Grazie comunque per il link, spettacolare!

Direi che merita attenzione TUTTO
Una testimonianza d'altri tempi veramente notevole, anche per i vari "trabiccoletti" a vapore e non che di tanto in tanto passano.
Note:
- la macchina a vapore è una Mi-alfa (scritto in greco) costruita per le ferrovie greche, praticamente le ultime macchine a vapore (e le più potenti), costruite in Italia;
- ETR 300 è il nome del filmato così come appare nella "home page" del sito ;
- belle le Corbellini castano isabella che escono di fabbrica lucide lucide.
Ciao a tutti.
Massimo

Si potrebbe avere qualche dato tecnico in più riguardo a queste loco?
Molte grazie.

bel documentario e splendida macchina a vapore.. un solo peccato:l'ultimo treno in transito è una 685/691..

Queste locomotive sono state le ultime costruite in Italia, fu una commessa di 20 macchine costrite 10 da Ansaldo e 10 da Breda.
Su di esse puoi trovare un esauriente articolo su un vecchio numero della "stimata concorrenza".
Se recupero ulteriori informazioni le inserisco.
Salutissimi.
Massimo

Costruite nel 1951.
Nota importante:
- caldaie (tutte)
- biellismi (tutte)
- tender (tutte)

costruite in subappalto a Reggio Emilia presso le OMI Reggiane.

Gabriele Savi

Secondo i miei apunti mi rislta che le macchine classe Mi-Alfa della SEK vennero costruite come segue:

1001-1010 = Breda 2612-2621 del 1953
1011-1020 = Ansaldo 1388-1397 del 1954.

Non furono le uniche macchine fornite dall'Italia alla Grecia nel dopoguerra in quanto nel 1952 la Breda fornì la serie 110-119 alla SPAP (Ferrovia-Pireo-Atene-Peloponneso) a scartamento metrico. Erano macchine con rodiggio 1'D1 a tender separato. Non fornisco i numeri di costruzione in quanto i miei dati non sono sicuri. Però dovrebbero essere comprese tra 2595 e 2610.

L'ultima fornitura di locomotive a vapore avvenne però nel 1956 quando l'Ansaldo fornì alle ferrovie indiane (ISR) 25 macchine rodiggio 1'D1 a scartamento 5' 6" che ricevettero la numerazione 9200-9224. Avevano i numeri di costruzione 1398-1422. Dopo solo elettriche e diesel.

Tornando alle macchine SEK, a parte le loro generose dimensioni, si dimostrarono abbastanza scadenti tanto che vennero ben presto sostituite le loro caldaie. Furono dei mezzi bidoni, insomma.
Saluti

Su Railfaneurope ci sono due foto della Breda Di-113:
http://www.railfaneurope.net/pix/gr/nar ... 090003.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/gr/nar ... C03770.jpg

Questa sembrerebbe una Mi-alfa:

http://www.railfaneurope.net/pix/gr/steam/P1200007A.jpg

(alcuni dettagli del duomo e degli schermi parafumo non coincidono col prototipo visibile nel filmato).

Fonte:
http://www.railfaneurope.net/pix/gr/steam/pix.html

E' la Mi alfa 1002.

davvero interessante altri tempi, oggi dove è lo sguattero che mette a posto i bicchieri?

ciao