Oggi i treni hanno iniziato a percorrere il nuovo tratto di linea tra Mestre e Maerne, ed è entrato in vigore un nuovo orario sulla Venezia-Bassano.
Come presumibile, si sono verificati parecchi ritardi.
Desta perplessità il fatto che in attesa dell'indipendenza dell'ingresso a Mestre i treni siano costretti a percorrere un tratto in comune con la Storica.

Ed anche le nuove tariffe:
prima, Mestre - Asseggiano = 1,00 €; Mestre - Maerne = 1,25 €
adesso, Mestre - Spinea = 1,80 €; Mestre - Maerne = 1,80 €
Ce ne sono ancora di lavori da fare prima di avere l'attivazione completa!
Inoltre, per lavori all'ex fascio Ceresa, all'ex quadrivio Gazzera ed ai binari Raccordo Arrivo e Raccordo Partenze, fino all'11 agosto tutti i treni merci saranno deviati via Castelfranco compreso il notturno Calalzo - Roma.
Omnibus

Notturno Calalzo - Roma che ovviamente non è un merci......

Questa cosa non mi torna. In passato le FS mantenevano le vecchie tariffe anche in caso di riduzione dei km per effetto di nuove varianti (il caso della Pontebbana o della Palermo-Messina). Invece con questa variante (allungativa? ) hanno di pari passo aumentato le tariffe. Dove sta la fregatura?
UP

Ad esempio nel fatto che Asseggiano era nel Comune di Venezia per cui si applicava la tariffa metropolitana, peraltro solo con titoli di viaggio appositi, irreperibili fuori dal Comune (io che avevo l'abbonamento Vittorio-Padova via Mestre diventavo scemo per fare il biglietto Mestre-Venezia). Spinea è un altro Comune, quindi tariffa regionale veneta. Ciò non toglie che potevano benissimo mantenere, ai fini tariffari, il vecchio chilometraggio.

TI ti frega anche sugli arrotondamenti... Vittorio-Padova, secondo i FL, sono poco meno di 90 km (89,9xx), solo che siccome gli arrotondamenti sono fatti tratta per tratta (Vittorio-Conegliano, Conegliano-Mestre e Mestre-Padova) i km diventano magicamente 91.

Quindi Spinea-Maerne = zero euro

La determinazione del chilometraggio sui quali calcolare la tariffa avviene (da sempre) rispettando le indicazioni delle tavole polimetriche. Le tavole polimetriche sono delle tabelle che indicano la distanza commercialmente tassabile tra le stazioni delle varie linee e queste distanze possono anche non coincidere con le distanze rilevabili dai FL. Combinando le tabelle sulle quali si trovano le stazioni che non appartengono alla stessa linea, si ricava la via più breve esistente tra origine e destinazione. Esiste poi un elenco di deviazioni ammesse che permette di calcolare il maggior chilometraggio quando la via più breve non è quella normalmente utilizzata.
Nel caso in esame, consultando le tavole polimetriche si ricava una distanza di 88 km tra Padova e Vittorio Veneto per la via più breve di Camposampiero, Treviso C.le, Conegliano. Verificando poi le deviazioni ammesse si trova che tra Padova e Treviso C.le viene concesso di seguire la via di Ve. Mestre con una maggiorazione di 3 km. Alla fine del calcolo, sommando la via più breve con la deviazione ammessa, risulta la distanza di 91 km che è quella che TI utilizza per la tassazione del tragitto Vittorio Veneto - Padova via Mestre.
Omnibus

Avrei dovuto mettere quel "frega" tra virgolette e magari qualche faccina in più, dato che conoscevo (più o meno) il sistema di calcolo. Voleva essere solo ironia sull'attitudine di noi pendolari e appassionati a lamentarci di tutto

Nel caso specifico, però, c'è qualcosa che non mi torna, dato che il percorso Vittorio-Padova via Camposampiero-TV è più lungo di 5 km rispetto a quello via Mestre-TV, per un totale di 96 km contro 91. Il dato è ricavato dall'orario regionale, che dovrebbe essere il riferimento pr le distanze a disposizione della clientela (altrimenti non sapremmo che biglietto chilometrico acquistare...). Da dove escono, dunque, gli 88 km citati dall'ottimo Omnibus? Forse dalla dismessa linea Susegana-Montebelluna?

km 88 = Padova - Camposampiero - ex Ostiglia - Treviso - Conegliano
km 89 = Padova - Camposampiero - Montebelluna - Susegana - Conegliano
km 91 = Padova - Mestre - Treviso - Conegliano (+ 3 km deviazione ammessa da PD a TV via Mestre)
km 97 = Padova - Castelfranco - Treviso - Conegliano (+ 9 km deviazione ammessa da Camposampiero a Treviso via Castelfranco)

Uno dei casi più eclatanti di differenza tra distanza virtuale e distanza reale si riscontrava sulla dismessa linea a cremagliera da Paola a Cosenza: km effettivi = 35+138, km tassabili = 59.
Omnibus

Addirittura l'Ostiglia!


In che condizioni si trova il fu tracciato nel tratto in questione?

E perché, la seconda ipotesi via Montebelluna-Susegana è più realistica?
Ciao
Andy

Analogamente alle numerose tratte a cremagliera delle linee FS a s.r. della Sicilia, dove i maggiori oneri dovuti a consumi, usura, manutenzione della cremagliera, ecc., venivano recuperati con questo sistema (l'aumento artificioso della distanza tassabile).
D'altronde, non ci fosse stata la cremagliera, la linea (le linee) in questione avrebbe dovuto fare "il giro più lungo" per contenere la pendenza, per cui alla fine i km effettivi sarebbero diventati pari a quelli tassabili, se non di più...

Ciao
Andy

Direi di sì, dato che la Susegana-Montebelluna è rimasta aperta ben più a lungo dell'Ostiglia, e in tempi assai meno turbolenti. Comunque mi pare assurdo che si faccia riferimento a linee dismesse da decenni.

Anche la Susegana-Montebelluna è chiusa da decenni e disarmata

Ciao
Andy

Nella notte tra il 28 e il 29 giugno la stazione di Vicenza sarà dotata dell'Appararto Centrale ad Itinerari per la manovra centralizzata dei deviatoi e dei segnali. (VR 20/2008)
Anche qui finisce l'epopea romantica degli scambi a mano fermascambiati con le chiavi FS.
Omnibus