Un buon articolo è stato pubblicato su Tutto Treno Storia nr 5.
Invece a Camposampiero, due anni fa hanno tenuto una mostra storico-fotografica su quella linea.
Comunque la Ostiglia è sempre motivo di fascino per vari motivi e foto di treni nel tratto Grisignano-Cspiero-Treviso io non ne ho mai viste (del resto quel tratto restò in piedi dal 28 ottobre 1941 al marzo 1944 e in piena guerra dubito che qualcuno si avventurasse a fotografare treni; peraltri previsti in 3, massimo 4 coppie al giorno esclusi eventuali merci)

Grazie per la risposta, della mostra a Cspiero non lo sapevo, vedrò di chiedere informazioni, il TTStoria n.5 l'ho letto e appunto volevo approfondire, comunque grazie per le informazioni.

Un saluto a tutti.

Vista la breve e sfortunata storia dell'Ostiglia, sono tuttora (incredibilmente) numerose le testimonianze della linea. La sede è quasi tutta riconoscibile, sono presenti numerosi caselli ed anche alcuni ponti. L'unica cosa che non c'è più è il binario (tranne presso le stazioni in comune con le altre linee dove sono rimaste in opera alcune tratte come aste di manovra).... Anche a me la linea affascina molto, tanto più che passa non lontano da casa mia!

Per quanto riguarda l'Ostiglia percorrendo la strada da Noale per Istrana si incrocia la fu ferrovia, appena oltrepassati i "binari" (che non ci sono più) c'è un edificio circondato da una palizzata ferroviaria in legno ante cancellate in cemento FS. Non sono sicuro che l'edificio, nonostante la vicinanza alla ferrovia, fosse ferroviario (è parallelo alla strada non alla ferrovia) ma la palizzata è interessante (vista in una vecchia pubblicazione FS inizi '900)

raccordo al Foro Boario (lungo la tangenziale): negli anni '30 il Foro Boario non era lì, infatti è stato realizzato agli inizi degli anni '70 perciò i due raccordi segnati saranno stati a servizio di qualche fabbrica.... oppure, ma questa è una mia ipotesi non suffragata da dati certi, potevano arrivare, lungo via Chiesanuova, fino alle caserme ancora esistenti lungo questa strada.... se metti una scansione della cartina anni'30 possiamo verificare
marco bruzzo

Attenzione: il raccordo che è segnato nella cartina degli anni '30 NON è per il foro boario (infatti sulla mia mappa è indicato con un ? proprio perché non so cosa servisse) e non so fino a quando è durato (la cartina IGM del 1971 segna ancora la presenza dei capannoni, demoliti successivamente per far spazio allo svincolo per la tangenziale. La scansione della cartina degli anni '30 è un po' problematica visto che il mio antiquato scanner defunse anni fa... Provo a scattare una foto (comunque nella carta si nota chiaramente che i binari non proseguivano lungo Via Chiesanuova e le palizzate delle caserme non presentano evidenti tracce di preistorici ingressi ferroviari). A proposito del raccordo del foro boario, da quello che so in realtà il foro non è mai stato utilizzato con questo scopo, quindi presumo che anche il raccordo (tuttora armato) non abbia mai visto passarci sopra un treno....

Trovato sabato scorso un piano schematico di Padova Campo Marte del 1920; ecco il raccordo in questione:

Omnibus

Cavolo che colpo Omnibus! C'è per caso il nome della ditta?

Se non hai fretta l'anno prossimo spero di poterti fornire le informazioni che desideri. Da qualche settimana ho cominciato una ricerca su questa ed altre linee del Veneto.

Ciao.

Marco

Puoi pubblicare un link a Google Maps ? Quella strada la faccio periodicamente....

Ecco una foto dell'edificio citato da Marco Bruzzo:


Badoere-Levada, 2 agosto 2008, © Ivan Furlanis.

La strada non asfaltata era la sede dell'Ostiglia, alle mie spalle c'era la stazione di Badoere-Levada mentre in questo punto c'erano gli scambi della radice lato Treviso. L'edificio effettivamente è circondato su tre lati (quelli non visibili) dalla classica palizzata FS in cemento mentre lato strada c'è quest'altra palizzata: secondo me era una casa per ferrovieri, possibile? C'è un edificio assai simile se non identico a Pojana di Granfion proprio accanto alla sede dell'Ostiglia. Nel caso di Pojana pensavo fosse una stazione, poi guardando un vecchio orario della linea ho visto che lì non c'era alcuna stazione né fermata da cui dedussi che quell'edificio non aveva attinenza con la ferrovia. A quanto pare invece l'attinenza ce l'ha eccome, altrimenti non si spiega la presenza di due edifici dall'architettura simile lungo la medesima linea ferroviaria.

Davanti a quella casa ci passo ogni volta che vado a comprare vestiario. Avevo sentito la presenza passata di binari...