Mi sa che bisognerà fare un'altra ordinazione alla Ansaldo per accontentare tutti!

Già si parla delle nuove E.493, E.494: la versione perfezionata ancora più inutile delle 491/2... stavolta non si riuscirà neanche a farci qualche prova... usciranno di fabbrica già pronte per il giardino del railfan.

Io vorrei farci un po' di esercizio con la fiamma ossidrica (sono di acciaio, no?). Poi mi prendo qualche pezzo dell'elettronica per fare esperimenti...

Vanno utilizzate come armadietto per i giubbini arancioni di tutti gli appassionati d'Italia.
Invece in un qualche scomparto interno custodirei come reliquia un supporto cartaceo con l'indirizzo di Mario Di Fabio e i negozi di Innsbruck e Monaco.

Sei un grande Tobruk!Io sinceramente non ho la minima idea di come,dove e quando andranno a finire,però proporrei una provocazione:almeno una la si potrebbe preservare,se non altro come esempio tangibile di quello si spera non debba mai più accadere...

Gente cmq vedo che quando si cazzeggia pochi si tirano indietro.....
E nessuno cancella.....

Però non resisto nemmeno io : Io voto per la trasformazione in carro riscaldo, da adibire, assieme al treno storico ardesia ad un EXP stagionale per Innsbruck, per visitare il negozio in germania di MdF : ecco dov'era....
Il treno va fatto trainare da una schifosa 464 nuova di zecca, tanto sui REG sono meglio le 646... (altro tormentone...)

Volevo anche un parere tecnico : in mancanza di adeguata pilotina, per il rientro da Innsbruck è possibile far fare 800 km di piena linea pilotando la 464 dalla cabina per le manovre ???
So che non è possibile ma se facessimo indossare un giubbino rosso ai macchinisti ed ai passeggeri ?????
Sarebbe come una lunga manovra....
Che ne dite ???? Facciamo un sondaggio ???
O il giubbino è meglio giallo, oppure blu ????

era già successo con i carri Falns per il trasporto di carbone. Solo che le centrali non le hanno costruite e il carbone non l'hanno mai trasportato. Diverse foto pubblicate di colonne di carri inutilizzati a marcire in qualche stazione della Roma-Pescara

Soluzione per queste sfortunate locomotie?
Metterle in Piazza della Croce Rossa e lasciarcele con una bella scritta davanti alle cabine per ogni locomotiva: soldi buttati dalla finestra a scapito delle tasche degli Italiani.

Che ti frega? tanto tu non paghi le tasse!
UP

che bischeri che siete! basta tirar fuori le E 424 o 645 demolende, e fare delle coppie anfibie (tipo le E 626 + E 554) per il depannage in linee AV....

Oooops, meglio stare zitto sennò qualcuno la prende sul serio e mi trovo una E 491 in giardino pure io

Impossibile, le 491 le abbiamo finite alla prima pagina del topic; sono rimaste solo 492.

...e basta...

Fa impressione pensare che poco più di 30 anni fa, ciò che ora sarebbe una barzelletta (due locomotive permanentemente accoppiate, una in continua, l'altra in alternata, che ne traiano una terza, con dietro magari solo due o tre carrozze) era la realtà quotidiana...

Ciao
Andy

p.s.: non ho il giardino, la mia 492 la dono alle ferrovie dell'Abkhazia autonoma.

Purtroppo, mi duole, ma proporrei un altro utilizzo, che distrattamente il buon Paolini ha ingiustamente trascurato:

io proporrei di sostituire i pantografi con delle stanghe da recuperate da una E550 (o similari), rielettrificherei in trifase la Ceva-Bra e ristabilirei un proficuo servizio viaggiatori e treno merci a carro sulla suddetta linea...

Eh? Eh? Che ne dite? Ho vintoqualcheccosa (tipo un'E492)?

io ho votato di cambiare scartamento e spedirle in eritrea.

Ho vinto una E492?

Saba ha sbagliato tutto sulle coppie anfibie!! si usano le E454 e le E491 con un restyling si fanno diventare monocabina! Inoltre io monterei un diesel Isotta Fraschini costruito su licenza Sulzer su un ulteriore carro generatore ricavato da una E424 in modo da poter alimentare le locomotive anche in caso di problema alla catenaria.