Un segnale di prima categoria, che non può proiettare luce gialla, fa riferimento probabilmente ad una stazione, sprovvista di segnale di partenza; In questo caso ci troviamo di fronte ad un segnale di prima categoria semplice, con aspetto che può essere rosso o verde.
(Per la partenza, va rispettato l'articolo 24 dell'RS)

Nella risposta precedente, volevo scrivere "blocco elettrico", non automatico.

Il segnalamento è sempre la successione di varie combinazioni possibili e tra queste molte, anche se non immediate, frequenti, astruse o chiamale come vuoi, sono compatibili, ovvero non contrarie, col RS. Tra queste un avviso G/V e una protezione V in caso di stazione munita di semplice segnalamento su una linea a blocco telefonico e con segnale di protezione a una sola vela presenterebbe per l'ingresso in deviata proprio quella successione di aspetti. Non ne ho mai viste ma non è per nulla contraria al RS attuale.

Se dai per scontato che sei sempre su una linea a blocco elettrico allora il discorso non si pone perchè non avrai nemmeno stazioni col semplice segnalamento...

In linea puramente teorica, attenendosi al significato dei segnali fornito dal R.S., sì, ma nella pratica non credo esistano situazioni del genere.
Es.: in una stazione di diramazione con doppio segnalamento, arrivando dalla linea unica si potrebbero trovare:
avviso G/V = il prossimo segnale di protezione è a via libera per percorso deviato a 30 km/h;
protezione V = il prossimo segnale di partenza è a via libera per percorso in corretto tracciato sulla linea diramata;
partenza V = via libera per proseguimento in corretto tracciato.
Ripeto che è pura teoria, ma se dovesse effettivamente sussistere sarebbe bene che RFI sanasse questa situazione.
Omnibus

Si è vero!!!
anche se su tutta la rete italiana, esiste un solo caso diciamo "anomalo" di segnalamento, deve essere riportato sul regolamento segnali.
Esempio eclatante, è ancora presente il segnalamento semaforico.
Comunque sul fascicolo orario della linea, sono segnate tutte quelle situazioni particolari riferite al segnalamento, rotabili, infrastrutture, e deroghe, non normalmente riscontrabili, nel regolamento segnali F.S.

Le linee secondarie, sono l'esempio più ricorrente; magari sbaglio dando per scontato di essere su una linea con il blocco elettrico, ma è anche vero che è la situazione delle nostre linee principali ed è la situazione dove maggiormente opero nel caso del mio lavoro!

Comunque, se in un determinato tratto di linea, esistono particolari situazioni (segnali spenti, assenti, con segnalazioni particolari, posizionati in punti singolari, ecc.) si prende sempre come riferimento le note sul fascicolo orario.

Tanto per fare un esempio che può sembrare assurdo, c'erano situazioni dove, un segnale semaforico a candeliere di prima categoria, era preceduto dal segnale di avviso lumnoso!

Tutti casi previsti dal R.S.
Pensa che esistono ancora stazioni con segnalamento di protezione semplice di 1ª categoria (es. Spinazzola nel comp. di Bari).
Ciao. Omnibus

Visto che si parla di segnali e vista la presenza di Omnibus, piccolo O.T.
Stamattina viste due "novità" a Padova: partenze verso Bologna con segnale V (anzichè il consueto G, forse la giornata festiva/estiva = poco traffico stradale ha consentito di chiudere un po' prima il PL) e REG Bologna-Venezia ricevuto col V-V-V (Padova di solito fa il V-V-V solo a ES e IC, chissà mai perchè).

in merito al rappel spendo due paroline:
il "rappel"(ricordati)lo si trova solo su linee in BE,su segnali di 1a cat.,indica vel di deviate di 60 e 100km/h(e non 30 come indicato),e la sua accensione è subordinata SEMPRE a una conferma di riduzione di vel,e cioè quando il segnale di 1a cat.mostra un'aspetto di conferma di riduzione(R-V,R-G,R-G-V-,ecc).

saluti

re 6/6

Il V verso Bologna dipende esclusivamente dall'apertura del segnale di protezione di Padova Campo Marte, a sua volta vincolata dalla chiusura tempestiva del PL di via Bezzecca/Montà; diciamo che succede poche volte proprio a causa dell'intensità del traffico stradale.
I REG da Bologna vengono anch'essi ricevuti col V-V-V (o, più spesso, col V-V-G) se non sono in anticipo o non ci sono altre incompatibilità.
Se hai tempo vieni a trovarmi e ti faccio provare l'ACC.
Ciao. Omnibus

Grazie, Omnibus!
Forse riuscirei nell'impresa, fortunatamente impossibile, di dare via libera a due treni su itinerari conflittuali...

lunedì 22 ho l'esame da secondo agente... speriamo bene, e soprattutto che non capiti questo caso di segnalamento in deviata... ciao