qual'è?

Beh, visto che si parla sempre della stessa zuppa non aprire un fracco di filetti ma le domande falle sempre sullo stesso, no ?

non pensavo che uno le potesse sapere tutte!!!

Beh, quelle cose che chiedi penso di saperle tutte e pensa che non sono certo un fenomeno...

bene....allora se vuoi puoi rispondere a tutte qui....grazie!!!
PS ma come mai in questo sito ne sapete tutti cosi tanto?? cultura personale o siete delle ferrovie???

Il principio si basa sul "circuito di binario", incomincia da qui:

http://site.rfi.it/quadronormativo/NORM ... ce/ace.pdf

art 1 comma 4
art. 17

ma a parole tue......non è un esame cosi tecnico...gli articoli, i commi, non servono nel mio caso, ma non avevi detto di saperle?

Veramente ti avevo fornito la fonte "ufficiale" per acquisire le basi ma se non hai nemmeno voglia di leggerle te le devo raccontare io ?

non mi servono quelle ufficiali, ma ufficiose, ho poche ore per capire, e queste cose gia nei gg scorsi le ho lette e non le ho capite, se qualcuno me le spiega piu semplicemente, sempre che voglia, altrimenti è inutile per me....devo anche ripassare il resto!!

Vabbè. Il "circuito di binario" (vedi sopra) è alimentato a corrente alternata, normalmente a 50 Hz, questa è la portante che nel caso di corrente codificata viene interrotta 75, 120, 180, 270 volte al minuto per trasmettere, appunto, questi 4 codici che vengono captati a bordo del mezzo di trazione e decodificati. Ogni codice ha un particolare significato non strettamente legato all'aspetto di un singolo segnale ma indicanti comunque le condizioni della via e permette la velocità massima di 180 km/h. Questo sistema, ormai obsoleto, è ampiamente usato sulle FS ed è detto "ripetizione a 4 codici." Un po' più evoluta è la ripetizione a 9 codici dove per inviare un maggior numero di informazioni viene sovrapposta un'altra portante a 78 Hz anch'essa interrotta come la precedente. La combinazione delle due portanti fornisce informazioni sufficienti per viaggiare fino a 250 km/h. Oltre ti attacchi e ci vogliono sistemi un po' (molto) più sofisticati tipo l'ERTMS L2.

grazie, e invece a correnti fisse?

La corrente è fissa a 50 Hz, rileva solo lo stato di occupazione e liberazione del circuito e non trasmette una pippa !

nota di corredo:

Nel 1930, quando fu presentata la RSC poteva anche andar bene la 50 Hz modulata a 1.25 Hz..
Poi già che la guerra aveva scassato tutto, potevano inventarsi qualcosa di un po' meno antiquato, visto che inviare un segnale a 50 Hz quando tutto il mondo va a 50 Hz equivale a martellarsi le balle da soli con una mazza da 15 Kg.
Quindi se la RSC va in AC, è tutta (o molta) colpa delle solite usuali non lungimiranti scelte delle defunto Ente Ferrovie dello Stato.

C'è un motivo per cui i cdb presentano sempre questo schema (almeno nelle stazioni)?

R - G - R
G - R - G

Dove R sta per la rotaia alimentata (picchetto rosso) e G per quella a massa (picchetto giallo).