Salve a tutti. Qualcuno sa dirmi dove reperire notizie storiche riguardo a questa ferrovia?

Finora ho trovato le fotografie prese dal bellissimo sito di M.Polier e un breve brano in tedesco che nè parla (peccato che non sò il tedesco ).

Il motivo di questa ricerca è legato al fatto che ho intenzione di costruire un modellino di una delle vecchie elettromotrici che circolavano su questa linea.

Saluti... Bri.

Foto non ne ho, però dovrei avere una fotocopia dell'ultimo orario prima della chiusura.

Poi appare sull'atlante della Schweers+Wall ( http://www.schweers-wall.de/ ), ma non dovrei avere altro.

Uno o due veicoli (elettromotrice+rimrochiata credo) sono sulla Mesolcinese, ma non credo funzionanti.

Interessante. Sul sito di Polier ce ne sono alcuni, ma forse quello manca.



Si... dovrebbe essere l'eltettromotrice numero 5, la più recente della linea. E' entrata in servizio pochi anni prima della chiusura. Dopo la soppressione è stata venduta ad un'altra compagnia privata e poi un'altra ancora. Ora è in mano alla mesolcinese.... ma come dici tu non è funzionante, o perlomeno non è in buone condizioni estetiche. L'ultima volta che l'ho vista di persona non prometteva nulla di buono: Era decisamente malconcia.

Purtroppo le storie di questa motrice e della sua sorella sono le uniche due cose ampiamente documentate da foto che riguardano la Biasca Acquarossa.

Per quanto riguarda il vagone c'è ne è effettivamente conservato uno, ma non ricordo se è sulla mesolcinese o a cura di un privato.

In ogni caso grazie per le informazioni!

Saluti, Bri!

Secondo il sito ufficiale della Mesolcinese, la 5 è già in servizio attivo o lo sarà a breve.
http://www.seft-fm.ch/materiale.htm

ABe 4/4 Nr. 5

Ex ASm Be 4/4 Nr. 521
Ex OJB Be 4/4 Nr. 80
Ex BA ABe 4/4 Nr. 5

Anno di costruzione: 1963
Proprietario: SEFT
Messa in servizio in Mesolcina: 2008

Il vagone è il numero Z57 costruito nel 1904 e ricostruito nel 1949. Ceduto nel 1973 alla FLP è in attesa di rientrare in servizio nel 2009.
Messa in servizio in Mesolcina: 2009

Sulla MOB invece è presente l'ABe 4/4 numero 4 del 1951

I vagoni merci sono stati tutti demoliti nel 1973...

Sintetizzando il paragrafo a lei dedicato sul libro Schmalspurparadies Schweiz, la linea BA venne inaugurata il 6.7.1911, come parte di un progetto fino ad Olivone, capoluogo della valle del Blenio, concesso ma mai realizzato.
Il materiale d'rigine era costituito dalle tre motrici BCFe 2/4 1-3 (costruttori SWS/BBC).
La linea, a scartamento metrico ed elettrificata a 1200 V c.c., aveva una lunghezza di 13,805 km e pendenze massime del 35 per mille, raggio minimo delle curve 130 m.
In Dongio era stata ubicata una fabbrica di cioccolata (siamo in Svizzera!) che dava buon movimento merci alla ferrovia.

Il movimento viaggiatori era dell'ordine di 300.000 viaggiatori/anno negli anni buoni, cioè durante e subito dopo la seconda guerra mondiale.
Nel 1952 fu acquistata la motrice Be 4/4 4 (costruttori SWS/SAAS) poi finita alla MOB, e nel 1963 la Be 4/4 5 (costruttori SWS/SAAS) poi finita alla OJB (e poi alla Mesolcinese).

La chiusira della fabbrica di cioccolata nel 1968, unitamente al calo del traffico degli anni '60 per la concorrenza del gommato, contribuiì al declino della linea che venne soppressa il 29.09.1973, dopo che già nel 1969 eran iniziati i servizi sostitutivi con bus.

Delle tre motrici d'origine, le 1 e 2 sono state demolite nel 1974, la 3 era stata monumentata ad Acquarossa ma ricordo di aver letto che ad inizio anni '90 fu demolita perchè ormai decrepita...

Stazioni e fermate:
Biasca
Biasca Borgo
Loderio
Leggiuna
Malvaglia Chiesa
Malvaglia Rongie
Motto-Ludiano
Dongio
Acquarossa - Comprovasco


Ciao
Alessandro

Alessandro: Grazie mille per la risposta.

Ci sono contenute informazioni che non conoscevo.

Saluti, Bri!

la ferrovia mesolcinese tra i gadget vendeva ( ora non so ) un kit di cartoline su questa ferrovie, oltre a pubblicazioni

provi a contattare www.seft-fm.ch all'interno c'e' una mail... rispondono tranquillamente

Alcune foto della 4 sulla MOB:

http://www.x-rail.ch/MOB/Lokomotiven/El ... 4-1002.htm

Saluti,
sp

Diciamo che è nata dal progetto della ferrovia del Lucomagno, proposta nel XIX secolo in alternativa al San Gottardo.

Anche per la Mesolcinese si sognava un proseguimento a Coira.

Stazioni e fermate (F le fermate):
Biasca 0.0
Biasca Borgo F 1.0
Loderio 3.4
Leggiuna 4.8
Brugaio 5.6
Malvaglia Chiesa F 6.5
Malvaglia Rongie 7.7
Motto-Ludiano F 9.6
Marogno 10.4
Dongio 11.5
Corzoneso 12.6
Acquarossa - Comprovasco 13.8

Per confronto, orario dell'autolinea attuale:
http://www.quadri-orario.ch/bav_assets/ ... 62.131.pdf

E quella che ha sostituito la mesolcinese:
http://www.quadri-orario.ch/bav_assets/ ... 62.214.pdf

E per finire, la Valmaggina:
http://www.quadri-orario.ch/bav_assets/ ... 62.315.pdf

Grazie a tutti per le nuove informazioni al riguardo. Nel frattempo ho iniziato la costruzione della motrice. Ho scelto di fare una delle vecchie ABe 2/4 del 1911. Metterò a breve magari una foto nella sezione modellismo.

Grazie ancora e... saluti!

Bri

Frattanto, girellando nello sterminato sito di Polier, in cui ogni tanto trovo qualche parte nuova, ho appreso che un carro della Biasca - Acquarossa proveniva nientemeno che dalla FAC Arezzo - Fossato tanto cara a Torrino!! Incredibile!

http://www.polier.ch/page/archiv/Postkarten/A-G/BVA/021/038.htm

insomma devo decidermi a tirar giù lo scatolone delle vecchie foto fatte da ragazzo adAcquarossa e Biasca ed inserirne qualcuna
pietro

Temo proprio di sì

No bè, non stare li ad impazzire per delle vecchie foto.

saluti, bri!

Erano in una busta con una specie di"intervista" al direttore d'esercizio sulle caratteristiche tecniche e d'esercizio della linea....qualche mese fa mi era capitata fra le mani...ma chissà dove l'ho messa...per fortuna ho trovato i negativi ed allora li ho passati allo scanner...

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901538383/

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901538387

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901538395/

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901274775/

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901538401/

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901538409

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901303039

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901538417/

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901588831/

http://www.flickr.com/photos/30722892@N08/2901588839/

Si, mi pare di aver capito che in partenza su questa linea c'erano pochi rotabili. In seguito, quando il traffico è aumentato, si sono rivelati insufficienti per fronteggiare tutto il traffico, così hanno dovuto acquistare vagoni usati provenienti da linee italiane e svizzere.

Alcuni vagoni tra la'ltro dovevano essere già molto vecchi. Penso che le carrozze a 3 assi fossero di fine 800.



Grazie mille Merlo! Mi sono molto utili queste foto, specialmente quella dove si vede il profilo del muso della BCfe 2/4: Consente di vedere bene l'interno del vestibolo per la discesa dei viaggiatori.

Tra l'altro da quella foto mi sono appena reso che la porte porte d'accesso ai vestiboliviaggiatori le ho fatte stupidamente senza finestrini...dovrò assolutamente rimediare.

Saluti bri!