Che tipo d pittura è quella tonalità celeste che s spruzza all'esterno e all' interno delle loco che vengono demolite?

qui la povera E 645 - 040.




malte

se ti becca il Carnetti...

Speriamo che non lo veda, gli verrebbero le convulsioni poveretto!

Mi piange il cuore nel vedere questa (triste) foto.

Ciao

Mezzo decoibentato dall'amianto e soprattutto prossimo a diventare fantasma con relativa livrea.
Carlo Pezzini

..ma il Carnetti l'ha già vista e fotografata...

ma che è quella pittura?

malte

Oh madonna mia..

Cazzabubbola... una locomotiva zombie!


Ciao
Andy

Quella pittura azzurrina dovrebbe servire per evitare che eventuali particelle residue di amianto possando svolazzare liberamente per l'aria, durante la fase di demolizione. Così mi venne detto tempo fa da qualcuno, ma riflettendoci sopra non vedo il nesso tra lamiera tagliata, amianto e pittura azzurrina

speriamo di non dover chiamare gli acchiappafantasmi!

Confermo quanto scritto da Mauro C.
Anche a me era stata riferita la stessa cosa...

Alcuni rotabili vengono trattati con una pittura simile ma rossa...
Ad esempio l'interno della 424 015 in demolizione a Santhià o le ALe 803 accantonate a Bologna.

Ciao!

Rossa se non sbaglio...indica la possibile presenza di amianto...

La storia della pittura "ferma-amianto" può essere vera: anche quando tolgono i tetti in eternit (lo stanno facendo ad una casa vicino la mia), prima li dipingono con qualcosa, forse una pittura "collosa" per trattenere le fibrille. La pittura usata su quel tetto era violetta, per la cronaca.

Confermo che per poter conferire allo smaltimento delle lastre di "Eternit" è tassativo ricoprirle preventivamente con uno strato che inibisca la liberazione di fibre superficiali.
Nel mio caso è bastato spruzzarle con colla vinilica diluita (1/3 colla in 2/3 acqua), ma mi è stato chiesto di evidenziare l'operazione con una colorazione rossa (aggiunta di opportuno pigmento murale alla miscela).

Il colore ha la sola funzione di evidenziare l'avvenuto "incapsulamento" dell'amianto, presumo sia così anche per i rotabili citati: mi domando però anch'io quale sia il senso ultimo del tutto, visto che l'amianto è già di per sè "incapsulato" nell' intercapedine delle strutture del rotabile e soprattutto pensando che le superfici in lamiera non possono certo "liberare" fibre nell'ambiente circostante.

Mi permetto di dubitare che la verniciatura documentata in foto porti a vantaggi di sicurezza in fase di demolizione, ma è purtroppo sempre possibile che ciò derivi da una qualche direttiva ottusa, partorita dall'ignoranza del burocrate di turno....

Smaltiti saluti,
Andrea Chiapponi