A Cagliari sta tornando il tram!!Un pò come quando le "caffettiere" delle complementari attraversavano la città. Se nn erro cmq la vecchia stazione in P.za della Repubblica è stata demolita proprio x i lavori della tranvia...oddio stazione...se non ricordo male aveva due soli binari
Quanto alle FMS..portalre fino a Cagliari? E per farci cosa?

FMS a Cagliari per un collegamento diretto. Non è che mancassero molti chilometri, ma come al solito prevalse l'idea delle linee a scartamento ridotto come riempitivo della rete a scartamento normale, così rimase la necessità dei trasbordi.
Mi fa piacere che il tram torni davvero a Cagliari: quale sarà il percorso?
La stazione di Piazza Repubblica, se così si può definire quel marciapiede con due binari, era sul vecchio tracciato per Bonaria, tant'è che si trattava di una curva tronca.

Bene bene, questo nuovo interesse per le FMS mi fa davvero piacere!

Diavolo di un G-!, se non fosse che io non conto un c@zzo, ti darei la cittadinanza sarda ad honorem!! Questo è il collegamento alla pagina con la descrizione della metropolitana di superficie: http://www.ferroviesardegna.it/Metro%20 ... /index.htm
Per ora son stati effettuati i lavori da piazza Repubblica fino a Monserrato, ma la rete è molto più estesa.
Praticamente, non solo in ambito ferroviario, si sta cominciando a porre rimedio agli scempi compiuti negli anni '70, quando la Sardegna venne snaturata sotto il profilo industriale, economico e sociale. Qualcosa si muove e...battiamo il ferro finchè è caldo! Ma sapete che ho amici che non prendevano il treno da anni, e hanno fatto apposta un viaggio fino a Cagliari solo per salire sul Minuetto! Questo per dire come basti anche una ventata di novità per attrarre la gente verso un mezzo (il treno) finito nell'oblio.
Ma torniamo alle FMS. Il territorio che servivano queste ferrovie conta circa 120.000 abitanti, e quindi una potenziale utenza non trascurabile. Io, ben conscio del fatto che sto solo sognando, riaprirei la linea per fini turistici, perchè son certo che diventerebbe la tratta più trafficata. Il treno così riprenderebbe ad attraversare il Sulcis, la popolazione locale ricomincerebbe a viaggiarci, e magari si potrebbe scoprire che varrebbe la pena di tenerla aperta tutto l'anno.
Bene, fine del sogno! Adesso vado a oliare la bici così domani, se ce la faccio, mi percorro un altro pezzo di linea
Stefano

p.s.: un responsabile delle FdS mi disse, a suo tempo, che la Mandas-Arbatax, con i ricavi del Trenino Verde, riusciva a coprire le spese d'esercizio. Dovrò verificare, ma se questo è vero...

Sai bene che la rete a sr italiana venne pensata come rete economica e complementare alla rete FS. Riaprire le linee del Sulcis esclusivamente a scopo tuirstico potrebbe essere antieconomico nonchè azzardato, meglio pensare a qualcosa di veramente rilevante per la mobilità locale. Certo penso che forse la S. Giovanni Suergiu - Calasetta avrebbe una sua ragione di esistere.....le altre non so..ad Iglesias arrivi con il treno FS,idem a Siliqua....cmq la butto lì...se mi fornite materiale non ci metto nulla a fare una pagina per il sito
Quanto a CA P.za della Repubblica, si vedeva ancora un pezzetto di binario uscire dalla stazione, oltre le serrande modello garage...

A proposito dell'atteggiamento dei sardi verso il treno, proprio la femmina che dovrebbe calamitarmi verso Cagliari mi ha confessato di non aver mai preso un treno prima di essersi trasferita a Firenze!
Una Siliqua-Calasetta non avrebbe solo valenza turistica, ma permetterebbe di ottenere un collegamento efficace per la zona tutto l'anno e senza i rischi e le vessazioni del traffico stradale, tenendo anche conto del fatto che le velocità di crociera potrebbero essere del tutto adeguate. Per il materiale storico, a parte la 106 e forse la r370 sopravvissuta, non c'è altro, ma non credo che ci siano problemi a trovarne altro: a Tirso, a Olmedo, a Sorso, ci sono autentici "cimiteri degli elefanti" con grandi tesori che meritano di essere rimessi in circolazione. Ma mi accontenterei anche di un paio di Ade rimesse nei colori d'origine. Gli amici siciliani potrebbero darci una Aln 56, e la giovane Repubblica Eritrea una r440.
Eleggetemi dittatore e tutto questo lo faremo.

Te l'ha detto perchè vuole che sia tu a farle "conoscere" le cose che iniziano con la "tr"
Scherzi a parte, non è quello l'atteggiamento dei sardi. Qui, come credo dappertutto, se si offre un servizio decente la gente in treno ci viaggia eccome. Quando ancora studiavo all'università, dopo la chiusura della stazione del mio paese, ho visto i viaggiatori del "mio" treno mattutino ridursi a un terzo. E così, parallelamente, in tutta l'isola.

Ripeto, Gemini, la Mandas-Arbatax, con i ricavi delle corse turistiche copre i costi di gestione. Se ci fossero stati ancora i binari, credo che anche gli amministratori FMS avrebbero preso in considerazione l'idea di mettere in linea il Trenino Verde. Ciò avrebbe fatto da apripista per una riapertura della linea per il traffico ordinario. Fino ad oggi, in quella zona, si sono spesi capitali immensi per foraggiare società-avvoltoio che hanno "gestito" le agonizzanti miniere. Avessero diviso gli stessi quattrini tra i minatori, oggi avremmo nel Sulcis qualche migliaio di famiglie plurimiliardarie. Questo per dire che, spendendo bene i quattrini, anche (e non solo) la rete FMS potrebbe diventare occasione di sviluppo. Ma perchè accada questo c'è una sola soluzione, la gente si deve IN-CAZ-ZA-RE!!

Questo è assolutamente vero, e chi conosce la zona sa bene che da Siliqua a S.Giovanni Suergiu (60km) ci vuole, in auto, almeno un'ora di guida lungo la tortuosa SS293. Un servizio ferroviario un minimo confortevole ed efficiente non avrebbe problemi ad essere concorrenziale con l'auto.
Stefano

Bene, lasciando i sogni da parte, torniamo alla realtà. Anche oggi ho ripercorso una parte della linea. Queste sono le stazioni di Santadi e San Giovanni Suergiu.

Eloquente l'immagine della Punto al posto della Ade.. che triste, ragazzi.

Sic transit gloria mundi. Amen.

Perchè la finezza della lavatrice dove la mettiamo...?

Però le stazioni, essendo abitate, a distanza di oltre trent'anni dalla chiusura della linea sono ancora integre. I caselli invece, abbandonati subito, sembrano delle villette afghane.

Allora sappiamo dove cercare Osama...

La stazione di Piazza della Repubblica è veramente unica, da una stanzetta attraverso una porta si accedeva in un cortile dove c'erani i due binari...
Comunque sul forum di mondotram ci sono molte foto della linea tramviaria in costruzione, che non è altro che l'aggiornamento della linea ferroviaria.
Ciao

Questo per quanto riguarda i lavori già eseguiti, il progetto però è molto più vasto. In un messaggio più su ho riportato il collegamento ad una pagina dove son descritti i lavori previsti