Ricordo, che un pellegrino parti dall'Italia vivo, rientro con i famigliari però
su un bagagliaio SNCF aggiunto a Lourdes. I bagagliai al seguito del treno non sono adibiti al trasporto salme.
Cordialmente Piero

Chiaramente il bagagliaglio del treno normale è posto al centro del treno e integralmente ingombro con i forni per scaldare i pasti, le casse termiche di polistirolo che li contengono e che poi vengono usate per la distribuzione ed infine il vano del capotreno è occupato dalla radio che diffonde per tutto il convoglio rosari e altre preghiere. Il furgone funebre viene aggiunto in coda. La prima volta che sono andato con il treno invece in coda avevamo una barellata di rimando vuota.

La sacca riordino è quel fascio di binari che sta dietro all'edificio del Personale Viaggiante, dove una volta c'erano anche gli uffici per le spedizioni del collettame in genere. La cabina B lo divideva dal fascio dell'ex scalo e, partendo dal binario a lato del pari della linea storica, era composto dai seguenti binari: I Carbone, Mezzaluna, II Stradella, Marzari, III riordino, IV riordino, V lunga, V bis, Garibaldi. Serviva per le manovre di smistamento dei carri misti, per la sosta delle vetture di scorta, per il carico e scarico dei carri misti in quanto c’è un piano caricatore coperto tra la Mezzaluna ed il Marzari ed un altro che affianca la V lunga e la V bis e talvolta venivano ricoverate locomotive in I Carbone.

Secondo i progetti del SFMR, in quei binari (con le opportune modifiche) si attesteranno i futuri treni metropolitani in servizio tra Padova e Venezia.
Omnibus

Anche se c'entra solo parzialmente con l'argomento, ho letto e visto alcune foto dei tram funebri; a Milano esistevano apposite vetture tramviarie, modificate nella cassa per esporre adeguatamente il feretro, e rimorchi per il trasporto dei congiunti.... chissà se c'erano anche in altre città?
Comunque credo che i servizi siano cessati già prima della seconda guerra mondiale

Alessandro

Si il tutto e' riportato sul libro di Ogliari "dal omnibus alla metropolita, facente parte della storia dei trasporti italiani, e quello e' il lbro sui trasporti milanesi.
La collana ce l'ho a casa all' 80 % del totale

OT: comunque Presidente in Italia si usava per indicare il presidente della Repubblica, non quello del Consiglio (quale fu DeGasperi)

Sì, durante la Seconda Guerra Mondiale i rimorchi funebri di Milano sono stati modificati e venduti alla Pracchia-Mammiano, che proprio in quegli anni aveva intensificato il traffico per servire gli stabilimenti della SMI, Società Metallurgica Italiana, che produceva armamenti.
Credo che il lavoro di trasformazione sia stato eseguito dalla Laviosa, famosa per le automotrici e la sua "guidovia", ma non sono troppo sicuro.

Girando per la rete ho trovato questo:

http://www.amicifgc.it/alienati.htm

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Oggi è il 1° novembre, siamo anche in tema .
Massimo