Suggerisci di guardare sull'imperiale se ci sono 2 griglie o una sola, lasciando perdere quelle della fiancata.???
sssttttttt non ho detto niente

Ho l'impressione che la scelta di non usare le littorine sulla linea di Volterra nascesse anche dal fatto che il traffico non fosse poi così impegnativo. O no? Di sicuro però avrebbero potuto assicurare qualche servizio diretto per Livorno o Grosseto, sempre meglio della carrozzaccia che poi doveva subire il cambio di trazione a Saline...
A questo punto, mi piacerebbe saperne di più sulla linea: c'è qualche libro in circolazione?
Si possono vedere degli orari?

Sulla storia della linea di Volterra è stato pubblicato alcuni anni fa da Bianchi " La questione feroviaria diVolterra in Rassegna Volterrana, anno 1980, dall'Accademia dei Sepolcri di Volterra.
Inoltre Betti Carboncini ha pubblicato un interesante articolo sui Treni, credeo sul N. 35, del 1983.
Infine si ossono trovare notizie molto sintetiche su un paragrafo del testo " La maremmana" sempre di Betti Carboncini, edito da Calosci-Cortona.
Se poi ne hai voglia, mi sono occupato anch'io di questa line in capitolo della tesi di laurea: se hai piacere ti posso inviare il file.
Saluti Luca Guerranti

Aggiungo che c'è anche, secondo me, questo interessantissimo sito con molti aspetti descritti e con delle bellissime foto d'epoca che riguardano la linea in questione. Probabilmente qualche risposta a qualche domanda qui la si può trovare.

http://www.trasportipubblici.info/cecinavolterra.htm

Ciao, Alessandro.

Grazie per le informazioni! A Volterra, straordinaria località che riesce a dare un senso di isolamento reale, si vede e si capisce pochissimo del tracciato. Al punto che, scendendo con la strada verso Saline si intuisce qualcosa, ma non troppo del vecchio tracciato.
Quando ci sono stato ero in macchina con amici non proprio appassionati, quindi non mi sono potuto soffermare troppo sui resti della linea.
In compenso, da Saline in poi la strada corre parallela alla linea per Cecina, o quello che ne resta.
E' uno scandalo che la linea non funzioni, la strada fa schifo e forse è ancora più soggetta a frane e smottamenti.
Comunque, ripeto: luoghi affascinanti anche perché tra i pochi dell'italia continentale a dare il vero senso delle distanze.

che io sappia il tracciato è tutto sano e libero. I ponti del regresso a Volterra hanno subìto pochi anni fa regolare manutenzione (da parte di FS/RFI, secondo i cartelli esposti)

io mi accontenterei anche della 981 su Volterra, potrebbe essere un modo per cambiare la storia, se volete sono in prima linea

Presenti
Massimo e Lorenzo di Vico

Le 981 ci sono: http://www.italvapore.it/newsite/news.htm

Come diceva Adriano Celentano in un film: "il meno è fatto!"...

Stefano

Della linea, l'unico tratto veramente malmesso è quello finale, prima del regresso, che è franato. Ricordiamoci che il terreno del volterrano è argilloso e soggetto a continui smottamenti, la quale cosa è una delle concause che contribuì alla dismissione del servizio, ossia la continua manutenzione (riporti di terra) richiesta dal tratto in questione.

Oh, se dite vengo anche io con la pala.

ciao

Marco

Eh, sembra quasi che un gruppo di volontari possa mettersi a ricostruire la Saline-Volterra...
Se non fossimo in itaGlia, quasi quasi...

Non è questione di spalatori, quelli accorrerebbero a frotte (me compreso, con il camper...).
Purtroppo in qualsiasi parte del mondo non si può sfuggire ad un concetto base: "ghe vol pitùra, pitùra fresca!!" ....

In Italia la terra è in prevalenza accidentata, instabile e franosa come del resto lo è in gran parte anche la coscienza dei cittadini e dei politici che sanno esprimere.

Un tipo di frana simile a quello di Volterra fu risolto solo impiantando una struttura ad arco rovescio sotto il sedime, ma è successo all'estero: San Marino....

Saluti a tutta dentiera,
Andrea Chiapponi

Se è per questo, l'unica ferrovia di San Marino giace abbandonata dal 1944...

Abbandonata è dir poco, purtroppo. La linea venne completamente smantellata tra il '58 e il '60 e in seguito il suo posto venne occupato dall'attuale superstrada che collega Rimini alla Repubblica omonima, ad eccezione di un breve tratto che è stato destinato successivamente a pista ciclopedonale.

Probabilmente Andrea si stava riferendo alla frana che intorno agli anni '30 danneggiò un vasto tratto di sedime vicino San Leo e che chiuse definitivamente il discorso sull'eventualità di fare il prolungamento verso San Leo della Ferrovia Santarcangelo di Romagna - Urbino. Di questo evento si tenne poi conto quando vennero iniziati i lavori per la costruzione della Rimini- San Marino, adottando la tecnica rammentata da Andrea per conferire più sicurezza alla base portante dell'armamento ed evitare il ripetersi di frane che ne causassero il crollo. Non ne sono del tutto sicuro ma mi sembra di ricordare che fosse andata in questo modo.

Ciao, Alessandro

da Saline verso Volterra... va avanti solo altri cento metri!