Nel sito del "Corriere on line" oggi ho letto un "simpatico" articolo sulla "Freccia Rotta in Sicilia".
Però poi gli Onnipotenti faranno tirar su il ponte sullo Stretto a benefico di varie mafie, comprese quelle di politici e di amministratori pubblici, e i treni in Trinacria finalmente correrano veloci, anzi voleranno. Su un solo binario.

Mah, i lavori di raddoppio continuano sulla ME-PA... il semplice binario scomparirà di sicuro prima del Ponte.

Sperem.

Dodici ore per fare 1200 km, e poi per farne circa 300 ci vogliono dalle 6 alle 7 ore.

da Messina a Palermo sull'orario sono 232 km, e con gli exp non ce ne vogliono più di 3 e un quarto mediamente. Se devi proseguire oltre son dolori... Il piano Integrativo del 1981 prevedeva raddoppio e TE sulla Palermo-Trapani via Milo...

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Per affermare l'inadeguatezza della Catania-Palermo, sottolineano che un pulmann impiega la metà del tempo. Certo, un pulmann no-stop. I treni effettuano una ventina di fermate. Poi i pulmann delle autolinee Cuffaro (!) sono notoriamente molto comodi, questo è un altro discorso ma non effettuano Catania-Palermo, quindi tutto apposto, si può continuare a dormire facendo finta di niente.

http://www.cuffaro.info/

Il Minuetto che fa un PA-CT dopo due minuti dalla partenza è già a 150 orari, il pullmann invece a... 15!

La cosa che più mi preoccupa del raddoppio della ME-PA è nei tratti dove verrà portata all'interno e gli speculatori avranno via libera nel devastate la costa: la tanto vituperata ferrovia è in realtà oggi una barriera contro il malaffare....

Quanto al binario unico invito tutti a farvi un giro in Val Venosta o in Pusteria con cadenzamento ogni 30 minuti per senso di marcia: non occorre neanche più andare oltre confine per capire come fare!!!!

Penso sia perfettamente inutile che in Sicilia ci si lamenti...fino a che i proprietari degli autoservizi paralleli avranno i loro amici in regione (sempre gli stessi da 60 anni.....) anche una PA-CT a quattro binari e 25Kv avrà gli stessi tempi di percorrenza dell'800 ed il servizio regionale non funzionerà MAI.
.....a meno che...indovina....i signori delle corriere non ottengano dai loro amichetti del posto o un pò più su una licenza per il trasporto ferroviario, e allora sì che si andrà tutti in treno da PA a CT, TP, AG, CL....Carrapìpi, Custonàci, Caltabellotta....., ma con i treni sais, cuffaro, segesta, salemi ecc....
Non ditemi che non è vero.
Buona domenica, Marco.

No, no. Infatti è vero.

ed allora, quasi quasi, c'è da sperare che i big del traspoto su gomma scoprano la ferrovia...
ciauzz!

Voi non ci crederete ma il ponte sullo stretto di Messina verrà inaugurato entro estate 2010.
Ciao a tutti, fabrizios

Mi sto documentando per il mio prossimo viaggietto in Svizzera; orbene ho appena scoperto che sulle due ferrovie locali a scartamento metrico Aarau – Schöftland (Suhrentalbahn) e Aarau – Menziken (Wynentalbahn), entambe a binario unico, l'orario prevede treni ogni 15 (quindici) minuti. Tenete presente che c'è un tratto di 3 km in sede stradale e due incroci a raso con una ferrovia FFS. Sto già scaldando la macchina fotografica (spero solo che la morosa mi conceda il permesso di andare lì ).

Immagino che inaugureranno l'inizio dei lavori... e poi per vent'anni ci saranno tante altre inaugurazioni consimili...

[quote="Marco Bruzzo
Quanto al binario unico invito tutti a farvi un giro in Val Venosta o in Pusteria con cadenzamento ogni 30 minuti per senso di marcia: non occorre neanche più andare oltre confine per capire come fare!!!![/quote]

Io in Pusteria non ci sono stato e non conosco la linea dal vero, però posso intuire che, trattandosi di una breve linea a servizio locale, circoli materiale omogeneo a regime omotachico, con corse da capolinea a capolinea.
La PA-ME. linea della rete fondamentale, è un'altra cosa, con tutte le categorie di treni da IC a R a merci con tutto il materiale che sapete.
I servizi sono svolti tra gli estremi e tra varie località intermedie. Come fare un paragone del genere?