Ma che carino, quel Dm...

Lorè, si fa un discorso generale, partendo da un modello "strano come l'LDn 24. Questo non vuol dire che TUTTI i prezzi dei modelli siano giusti. Mai detto! Poi ci sono tante questioni dietro a un prezzo. Oltre alla produzioe e ai costi di investimento, contano i quantitativi realizzati, l'esposizione con le banche e gli interessi, la struttura da mandare avanti, i servizi accessori alla clientela (magazzino, ricambi), la filiera corta (per es: SAGI, produttore al consumatore) o lunga.



Il prezzo stabilito dal produttore è una scommessa. Uno si cimenta in un prodotto mai fatto prima perché ritenuto poco conveniente, e poi fa i conti. La scommessa di Os.Kar in questo caso è di vendere un LDn 24. Se per la maggior parte dei modellisti la cifra proposta è troppo elevata, anche se giustificata da costi e tiratura, il produttore perderà la scommessa e la prossima volta ci penserà due volte prima di fare un LDn 24 e magari dedicherà la sua attenzione verso un rotabile meno di nicchia.
Del resto, altri marchi hanno fatto due conti e piuttosto che proporre una Ln 664 a 80 euro hanno preferito soprassedere. Sono scommesse. Vedremo come va. Magari se il rimorchietto Os.Kar vende bene (come vivamente spero), si sblocca anche la Ln 664....
I cinesi? Ragazzi, per fortuna che ci sono. Con i numeri attuali (un sesto di quelli degli anni ottanta-novanta), se non ci fossero loro non vedremmo una novità da 10 anni. Poi tutti a maledire i cinesi, e quando ci sono due aggiuntivi da ritoccare o montare scatta la lamentela, il plastico ubriaco e il portafoglio pieno non si può.

Basta so' stanco, sempre i soliti discorsi

PS: leggete e rileggete i contributi di sant'Andrea da Valpambiana. Fanno bene al cervello e alle manine sante

Dai, che se quelli in grigio ardesia non fossero stati gia' tutti venduti, un Dm lo prendevi pure tu...

Arriverà, arriverà...

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Il Dm 99 stava sul catalogo Rivarossi prima del...
Scusate l'OT!

Io credo che ci sia qualcosa che non funzioni in tutto il sistema produttivo attuale.
Se un Ldn 24 costa 69€ la sensazione intrinseca è che costi caro, indipendentemente dal fatto che la spesa del produttore sia magari di 65€ e ci guadagni pochissimo. Così come oggi una Fiat panda costa di listino 14.000€ ed il produttore ci guadagna su 1000€. Se ci pensi dici "sto spendendo una trenitina di milioni per una panda è possibile?" Ci si rende conto che si sta spendendo una cifra intrisecamente troppo elevata in proporzione a ciò che si sta comprando... e qualcosa non ti torna.
E quando cominci a pensare questo, alcuni iniziano a fenare le spese con quel che ne consegue.
Forse è la fase di progettazione che dovrebbe cominciare ad essere pagata molto meno?

Beh, nel caso dell'LDn 24 credo proprio che non sia quello il problema... semmai l'aver puntato molto in alto con le raffinatezze e aver previsto tutte le versioni possibili, con un dispendio di stampi davvero elevato. E tutto per fare un veicolo "singolo", che non "fa treno" e che quindi non si può sperare di vendere in numero di pezzi elevato.

Ma siete proprio sicuri che il prezzo indicato da quella fonte sia giusto? E' mai possibile che si diano notizie senza controllarne l'origine? Beh, in questo caso è stato fatto, quel prezzo non è vero.
Tanti saluti, Fabrizio.
Quattro pagine di chiacchere, ma nessuno, dico nessuno, che si sia preso la briga di farlo. Ecco, io l'ho fatto.
E ora vado a seguire il consiglio di Andrea!

cioè? costa di più?

NO!

...bè a questo punto di quanto dovrebbe costare così la questione si chiude ...che sarebbe anche ora!!!

E, no! Troppo facile, eh, eh!
Giochiamo a chi indovina, almeno altre quattro pagine su quest'argomento bisogna scriverle!
Ciao, ciao!
Fabrizio.

eh eh, bastard inside!

Vorrei far notare che LDn 24 di GT art. 3007 per esempio, non era proprio che venisse via per un tozzo di pane. Ma almeno a quello si riusciva anche di farlo curvare, a differenza delle ALn 772 (sempre di GT) che andavano solo dritte...