Ah si? cmq mi sembrano molto ben riprodotte anche nei dettagli più piccoli...le proporzioni del muso sembrano esatte, anche se bisognerebbe poterle vedere dal vivo per rendersi conto.

la griglia sotto la tigre non è più stampata.

A ben vedere nei soliti siti sembrerebbero arrivate.
Qualcuno che le ha comperate sa dirci come vanno e come sono?
Grazie

presa la 632 del deposito di Bologna C.LE

spettacolare... ottimo modello !

Potresti gentilmente riportare la data di revisione stampata sulla cassa ?
Grazie , cordialmente Pier Paolo

A confronto con la 632 Lima cardanica, la meccanica e' nettamente superiore, con marcia regolare e minimo strepitoso (velocita' massima da Formula 1 pero'). Passa su scambi ed incroci senza colpo ferire. Ottimo animale da plastico.

Nell'insieme un bel modello tranne che per i colori, ancora una volta alquanto fantasiosi.
carlo

Bel modello, ma quel blu non mi convince proprio.

Due domandine:

- posso metterla in testa ad un treno navetta con le PR 1965 e amiche in grigio ardesia?

- posso metterla in testa ad un convoglio Medie Distanze con le carrozze a due piani V-Trains?

Grazie!

1 forse, le ultime grigie prima di cambiare livrea, ma lascio la palla agli altri...
2 - sì, certo. MDVC, MDVE, duepiani, basta che in testa non ci sia la pilota TD, quella MDVC livrea navetta.
Ciao, alpiliguri.

Gran belle foto, Carlo;
qui la differenza del blu rispetto agli altri modelli appare ben evidente...

Ma che bella parata di mezzi in blu orientale...

C'è una qualche buona anima che può riportare la data di revisione stampata dei due modelli??? E632 ed E633.


Grazie Pier Paolo

Dall'osservazione delle foto mi sembra che le ruote siano troppo lucide Forse un pò di brunitura non starebbe male insieme ad un leggera patina di sporco per smorazare un non perfetto blu orientale Ciao Giancarlo.

una domanda un po cosi... avendo un 652 sarebbe meglio avere un 633 o 632? non ditemi tutte e 2!

marco

Se vuoi fare qualche doppia forse è meglio una 633. Fra l'altro, lessi sul numero di Tuttotreno dedicato alle tigri che è autorizzata anche la doppia mista con comando multiplo (quindi una sola delle loco presenziata) di una 652 con una 633 serie 200, con la precauzione però di utilizzare la frenatura pneumatica già da velocità più alte per non sollecitare troppo il reostato di frenatura della 633 (che ha un rapporto di trasmissione più corto).
Da amante delle tigri quale sono, ho intenzione di comprare sia la 633 che la 652. Sarebbe poi il massimo se hornby rivarossi proponesse anche una delle 652 prototipo in livrea originale. Un bel merci con doppia di 652 (una di serie, l'altra di preserie) davanti e una 633 in spinta dietro farebbe un figurone (nella realtà sono esistiti?)!