Prova a scrivere direttamente a questo indirizzo:
oskartrains@tiscali.it
La risposta sarà sollecita e cortese.
Giacomo

Saro' di "coccio" ma sui prezzi non ci capisco molto
Perche' dite che il rimorchietto(bello,bellissimo,esclusivo,stampo nuovo,finissimo etc..) costa solo 69 €???
Sul noto sito Toscano,una coppia di 772 costa 225 € e la accoppiata col rimorchietto 189 €.
Se divido 225 € per due(motrice+folle)il risultato da' 112,50 € che sommato ai presunti 69 € danno 181,50 €(quindi gia' 7€ in piu' del prezzo di vendita della coppia 772+rimorchietto)
Arrivo al punto: prendendo per buona la divisione di 225 € X 2 ,e' possibile allora che la 772 rimorchiata ci sia costata 112,50 €? Se avesse anche il motore potrei capire,ma così..

Premesso che:
la matematica non è un'opinione,
che non sempre 2+2 fa 4,
che stiamo facendo i conti della serva,
c'è da considerare che se una coppia Motrice + folle costa 225 è "probabile" che i due rotabili non costino uguale, perché uno ha il motore, anzi due motori, e l'altro no, quindi diciamo che potrebbero costare 120€ la motrice e 105€ la folle.
Orbene se prendiamo la motrice da 120€ e la detraiamo dal costo del set motrice + Ldn24 che costa 189€ esce fuori il prezzo del bagagliaio giusto giusto di 69€.

Sarà giusto, non sarà giusto, è poco, è troppo, non lo so me è così!

secondo me la differenza tra motorizzata e folle è di più: per quanto made in china, 2 motori + 2 carrelli motori (con trasmissione etc) secondo me siamo sui 145-150 E la motrice (vedi la ALN668 Vitrain singola) e 75-80 E la folle (equivalente a una carrozza con il suo bel impianto elettrico montato). Ecco che quindi tenendo sempre lo stesso prezzo finale, siamo intorno ai 40-45 Euro. E' anche vero però che Ldn avrà un costo di ammortamento più alto dato il minor numero di pezzi vendibili (1000-1200?) contro i 10000 (?) della 772 delle prime serie e quindi per il pezzo singolo (confezionamento compreso), un 5 - 8 euro in più sono prevedibili.

Quanto sopra, solo per parlare, ma poi tutto dipenderà dalla strategia di mercato che Oskar vorrà applicare

Senza dimenticare che rispetto alle prime 772, questa ha uno stampo leggermente diverso (diversa apertura delle porte - maggiori dimensione dei finestrini vestiboli - gabinetto spostato dal lato opposto con modifiche sulla cassa e finestrino - accoppiatore di tipo diverso)

per i 10000 pezzi da me ipotizzati sono riferiti alle 772 di prima serie (quelle al momento vendute in coppia). Auguro con tutto il cuore agli amici sardi di poter vendere per la seconda serie di 772 ben più di 10000 pezzi

Se può essere utile, QUI trovate il reportage della presentazione di ALn+LDn tenuta a Genova il 30 aprile 2009.

E già che ci siete, date anche un'occhiata QUI.

multimediali saluti

...molto bello (sia modello che presentazione)...

Pongo una domanda che avrà anche risvolti modellistici nelle manovre. Non mi risulta che l' Ldn24 fosse dotato di cabina di guida. Come avvenivano le manovre per portarlo in coda al convoglio nel viaggio di ritorno?

Sono un po' perplesso sulla domanda ... !
Quali modi conosci per spostare un carro o una carrozza da una parte all'altra di un convoglio ? E quindi un'automotrice da una parte all'altra di un rimorchietto ?
Vedrai che la soluzione non è difficile.

. .

...ci vorrebbe un mio compianto collega che iniziando a spiegare ad uno nuovo il modo di fare le pratiche nel mio ufficio, esordi' con un "... si prende una penna, si leva il cappuccio..."

Ti rendi conto di che domanda hai fatto ?

Spreco qualche parola, ricordandoti che l'LDn 24 e' un rimorchio.

Devo anche spiegarti il resto ?

ciao a tutti

Qualcuno, per caso conosce l' E-mail di Oskar?

grazie in anticipo.

Qui http://www.oskartrains.it/ trovi come contattarli

Ciao la mail è:

oskartrains@tiscali.it

il contatto è il supergentilissimo Fabrizio Battino



Giovanni