Ciao Danilo, innanzitutto complimenti per il plastico, ma in soldoni come hai abbassato la D445 a motore G? Sarei interessato alla modifica, sempre se non ostacola la libera circolazione sul plastico, visto che ne ho 3! Grazie tante
Enrico

La zavorra è quella inserita da Lima e mi sembra sufficiente,data la tipologia di treni a cui sono destinate queste loco;in genere attacco 3-4 vetture(mdve-piano ribassato o due piani)e la G non mi ha dato mai nessun problema neanche su qualche livelletta impegnativa.
Ps.forse è superfluo dirlo ma attenzione che la pilota deve essere obbligatoriamente una mdve(la musona insomma)

La modifica l'ho fatta più di un anno fa seguendo quanto letto da qualche parte,il bello che non mi ricordo dove.Forse era il vecchio forum ma ho fatto una ricerca e non sono riuscito a trovare niente.Comunque se ci sono riuscito io stai tranquillo che è una cosa semplice,ricordo di aver grattato via un bel pò di roba con trapanino e moletta.Va ridotta sicuramente in altezza una delle due cabine(quella lato motore),ma insomma con un pò di intuito è una cosa realizzabilissima.Se proprio ti tranquillizza domani provo a riaprirla e scatto qualche foto.
Per la circolabilità gira assolutamente su tutto.

C'è sul numero 241 di iT, un' articolo che spiega passo passo, come fare il "trapianto" della cassa del vecchio modello con motore G, sulla meccanica di quella nuova. (cardanica)

Ohhh,è un mese che mi sto scervellando su dove avevo letto l'abbassamento delle 445.

Ho riletto l'articolo che è del 2002(ecco perchè non mi ricordavo)e scritto da Vittorio Cervigni,attuale direttore della rivista.L'articolo ,in realtà,parla di come adattare le vecchie casse Lima sui nuovi telai cardanici,anche se le operazioni da fare sono simili all'abbassamento della cassa sul telaio della G.In realtà quello che crea l'ostacolo maggiore è tutto il blocco del trasparente che riporta la luce sui vari fanali e che avvolge tutta la carrozzeria.Ridotto quello e abbassata la cabina lato motore il gioco è fatto.

Qualcuno ha provato ad abbassare il tigre G?

X Danilo, complimenti innanzi tutto, volevo poi chiederti se la 445 mot. G l'hai verniciata tu in xmpr in quanto non mi risulta che la Lima avesse fatto la G in xmpr, e perchè se l'hai verniciata tu non ci hai fatto le fascie blu in diagonale come su quella cardanica - ciao grazie

Dal messaggio precedente mi pare di capire che è stato lui a "pellicolarla" Per quanto riguarda lo schema di coloritura la livrea del 445 a motore G dovrebbe essere XMPR1, mentre quella del cardanico, sempre se non erro, XMPR2. Ciao

Si,si la "pellicolatura" è zozzeria mia.Riguardo le fasce azzurre riprodotte da Lima hano riguardato solo 2 o 3 macchine tra le prime che hanno avuto la nuova livrea.Successivamente per ragioni di semplificazione le fasce azzurre sono state omesse.Naturalmente io ho seguito la soluzione semplificata.Da circa un anno sono iniziate a vedersi le fasce rosse tra i fanali,obbligatorie per Rfi ma un pugno in un occhio sulle 445.Ma cos' è!
Ps.Il rumore del motore G e superlativo sembra quasi di avere installato il LoKsound.