Con ogni probabilità sì, data la cospicua differenza di livello rispetto ai binari di corsa...

Presto non ci sarà più il rischio di confondere i binari, almeno a Piteccio e Molino del Pallone (per ora) perché la prima diventerà piena linea, la seconda fermata, tutto senza scambi né segnali.

Il lavoro era previsto per questa estate ma per mancanza di fondi è stato spostato all'anno prossimo. (voci di corridoio).

E poi venne l'epoca delle 626 ...
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Dal RCT 1936 (ed. 1923)
Art. 40 - Stazioni con binario di salvamento.
1. Nelle stazioni munite di binario di salvamento i treni in discesa ed aventi fermata, debbono arrestarsi prima d’impegnare il deviatoio d’innesto del binario stesso.
2. I deviatoi debbono essere normalmente disposti per la comunicazione fra la linea in discesa ed il binario di salvamento e saranno disposti in posizione anormale soltanto per il tempo strettamente necessario per dare il passaggio al treno sia esso in salita o in discesa.
3. In caso d’incrocio si dovrà possibilmente licenziare prima il treno in discesa.
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Sarebbe una risposta affermativa?

Ciao
Andy

Si quello era il salvamento, ma non era molto lungo e nemmeno molto in contropendenza; era meglio che nulla.

Forse veniva usato anche come lanciamento, sicuramente in quel caso più efficiente.

Fu proprio per aver disatteso quel regolamento, (nella sua stesura precedente) che la 690, con il suo tender volò giù nel fiume dal salvamento di Piteccio.
Saluti Alberto

Eccola a ruote all'aria. Era il 14 Novembre 1915.
Saluti Alberto
http://img14.imageshack.us/my.php?image=69001q.jpg
http://img41.imageshack.us/my.php?image=69002.jpg

Non potevano mancare le 428 ...

Curiosità: questa cartolina fu spedita negli USA.
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Come questo in arrivo a Piteccio, che però dovette fermarsi nella successiva galleria per problemi di slittamento.
Saluti Alberto
http://img134.imageshack.us/img134/1218/428s.jpg

E per finire le "ocarine", le ultime regine del bel tempo che fu ...
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O che carine...

Ciao
Andy

Su queste ci feci un bel viaggetto da PT fino a Molino del Pallone (e ritorno) per andare a trovar la morosa in vacanza. Era l'estate del 1992, chissà per quanto tempo ancora sarebbero rimaste in servizio...

Ciao, Ale.

Sinceramente mi giunge nuova, che l'E.428 viaggiasse in Porrettana!


Saluti.
Crepaldi Mauro.