Allora, anche se è discutibile e penoso vedere alcune linee trasformate in piste ciclabili, biasogna fare un paio di considerazioni:

- La S.Vito - Motta di Livenza è chiusa da una cinquantina d'anni;

-le piste ciclabili non necessariamente sono in asfalto (quella che stanno facendo sulla TS-Erpelle è in terra battuta, in area urbana con lastricato);

-la posizione della linea in questione non la rende molto idonea a essere trasformata in strada (la dell'autostrada è su un bel terrapieno alto alto...)

- le ciclabili in campagna possono essere divertenti.

No i 636 non avevano nessuna scritta aggiuntiva se non quelle solite Trenitalia,mentre le Siemens hanno una gigantesca scritta sulle fiancate con i loghi sociali.
Limiti di velocità specifici in stazione per i treni in transito non ce ne sono.Quindi il macchinista deve attenersi alla velocità indicata in linea da apposite tabelle(e riportate sulla scheda treno)per il tratto in cui rientra una stazione.Naturalmente le tabelle riportano la velocità massima consentita per ogni rango di velocità,ciò non toglie che il treno sia impostato ad una velocità inferiore.

Grazie mille di tutte le informazioni.
Ciao da Matteo

Per quanto riguarda gli accantonamenti, questa sera a Udine ho visto dietro l'officina, le prime E636.
Dieci anni fa c'erano le E626, adesso...

saluti nostalgici...

Scusa, ma che giro hai fatto oggi?

giro tranquillo TS - GO - UD - PN .... 1h e 50' tra l'altro alla partenza +15'
erano anni che non vedevo piu' loco su quel tronchino...
mi ha fatto una tristezza...
il nostro piccolo cimitero degli elefanti...

Andrea

Noooooooooooooo.

Io ci sono stato oggi a Udine per fare compere modellistiche ma mi sono dimenticato di andare a vedere dall'esterno l'officina e il deposito.
Matteo

domani torno a TS... se faccio la via Udine vedo se riesco a fare un due foto...

a udine sono accantonate le 636 -218-209-333-341-337-301-041-e altre 4 unità di cui non sono ancora andato a vedere il numero......

ciauzzzz

E se riesci ce le metti qui sul forum
Matteo

Ieri sera ho visto una 405 al traino di un EUC al passaggio a livello di Campodarsego (Pd). Erano le 19.00 - 19.15 da orario dovrebbe essere stato il 45249 Tarvisio-Marcianise, ma probabilmente era 45265 Tavisio-Bologna visto la macchina. Non credo vadano oltre Bo in turno. Il merci aveva 13 carri: eaos con tronchi di legno, Hilllbnis con i carrelli obb (non conosco il nome di questi carri) e alcuni pianali a carrelli con i lastroni di acciaio fissati in obliquo.

Un merci breve ma non leggerissimo.

Saluti

Io ho visto invece una E405 al traino di un merci vuoto composto prevalentemente da carri a stanti proveniente da Tarvisio.(immagino).
E ne ho vista una seconda in doppia trazione con una E656 (mi pare) al traino di un convoglio merci composto prevalentemente da carri porta auto vuoti credo diretti a Tarvisio.
Matteo

Matteo,il 656 che hai visto in seconda posizione probabilmente era di rimando quindi inattivo.Difficilmente i treni auto anche carichi richiedono una doppia trazione attiva.Sono molto lunghi ma relativamente leggeri.

foto fatte ma bruttine...
dammi tempo un paio di giorni...
ciao
Andrea

Io invece ho visto, per circa 20 volte al giorno da un anno e mezzo, esclusivamente E 646 e piano ribassato! Scusate... è uno sfogo di chi come me, vive in una linea sfigata dove non passa una emerita mazza di bello da vedere e fotografare. Invidio il vostro traffico coi tigroni e le splendide E 405! ... che fortuna che avete.

Ciao a todos...