Domande a raffica sulla composizione dei Celeroni: per esempio, da quante carrozze erano composti? C'erano bagagliai a due assi? Carri FI/FFI? Carri UF? In che periodo hanno circolato? Su che tratte?

Saluti a collettame

Giuseppe

In tema di collettame non farti sfuggire l'articolo di Antonio Federici sul n. 207.

ciao

Benone grazie

Generalmente hanno circolato fino alla fine degli anni '80. Per quanto riguarda le composizioni (numero bagagliai e carri e/o tipologia) queste erano dettate dalle esigenze di trasporto delle linee dove operavano. Arduo ricostruire tali composizioni zona per zona.
Tu prendi un bel 428 o un 626 e attaccaci dietro quello che ti pare ... vedrai che non ti sbagli !
Riccardo

A Messina Centrale ne ho visti addirittura fino al 1997* (verifico l'anno da casa).

Se parliamo di celeroni con bagagliai Omniaexpress, ultimi eredi della stirpe, la data di estinzione è il 2002.

Treno 29051 29440 MI-NA e vv.

Famoso il celerone Mi P.G.-Porto Ceresio degli anni 80-90 con E424 e 4 bagagliai anni 50 in MDVC!

Grazie a tutti per gli interventi...in verità volevo farne uno lungo lungo del 65-66, mezzo grigio e mezzo castano, con un castano/isabella di straforo e dei carri per collettame. In testa la mia 428 196 .

Ottime idea ... però non esagerare con la lunghezza !
Riccardo

Non erano anni '50, bensì tipo 1979R (ex tipo 1921).

Frequenti erano anche le E 428 su quel treno... Indimenticabile!

Ciao.
Franz.

I celeroni della Tirrenica si chiamavano 2992 e 2993, ed avevano quasi sempre in composizione buoni locomotori, almeno per l'epoca. Di solito, viaggiando a 100km/h almeno fino a quando non furono immessi in servizio carri a 120 km/h, avevano un 636 o un 428; il numero dei bagaliai variava, ma non ricordo di averne visto uno con bagagliai a due assi.
Dalle nostre parti venivano utilizzati anche per invio di carrozze appena uscite di revisione e presentavano spesso composizioni assolutamente originali.
Non erano treni "facili" in quanto le operazioni di carico e scarico, obbligavano a lunghe soste e viaggiavano praticamente sempre in forte ritardo.
Negli ultimi tempi anche qualche Tartaruga con sola serie ha fatto il suo servizio su queste relazioni.

Esatto, Roncola.

Il 29051 29440 MI-RM era assegnato stabilmente a una Tartaruga appena prima della divisionalizzazione.

Negli anni '80 ricordo il 2990 a Formia con un gruppo fisso di carrozze MDVE fresche di consegna.
Titolare? Una bella E.428 (unico turno di queste macchine sulla RM-NA) .

in questi anni è saltato fuori qualcosa, orari, composizioni?