Un grazie a Libli: ascolta, in che parte del Granducato vivi? Io vengo a Firenze un paio di fine settimana al mese. Non mi dispiacerebbe fare 4 chiacchiere su temi ferroviari...

Per Mammut: quel numero è una miniera!!! ... e di tutti, a parte il terrazzino, questo è indubbiamente il carro più simile all'Mva. Molto particolare il tetto: un misto di bombatura e "capanna", molto più spiovente degli F o dei G, peraltro...

Andrea

X Mammut
La foto del prima carro che hai postato è un pò impastata e non riesco a leggere il numero del carro.
Dall'originale sulla rivista riesci a vederlo?
Grazie
Carrista

PS X Andrea: non ho foto di Panzer o altri carri armati, Carrista sta solo per carri ferroviari (e poi avrei qualche impaccio a postare foto in ogni caso!!!)!

Scommetto che è compreso tra 509 000 e 509 132 ma mi suona strano quest'ultimo numero ...
ora che non c'è mia moglie butto all'aria il ripostiglio e più tardi qualche bischerata la scrivo.
giancarlo

PS intanto chi può vada a vedere I T. n.12 pag. 16 e I T.16 pag.54 (carro vero quasi intero e un bel modellino)

Rieccomi con degli appunti che non so se interesseranno qualcuno e spalleranno altri,fatemi sapere per il futuro...farò anche la figura del topo di biblioteca ...

Il carro in Germania è della ditta Blenk di Genova che aveva marcatura da 509 000 a 509 299 essendo la foto del 1956,nel 1958 risulta demolito il carro Mv 509 119 , nel 1959 la ditta Blenk diventa Fert & co sas sempre con sede in Genova.
Come dicevo sopra mi suonava strano il n.132 perchè l'assegnazione dei numeri di matricola FS ai carri privati finisce sempre con 49 o 99 con quote minime di 50 numeri,all'interno dei quali possono essere iscritti anche un solo carro,gli altri 49 numeri restano "vuoti " ma assegnati alla ditta.
in effetti i carri da 509 000 a 509 132 sono i carri che la Blenk metteva a disposizione nel 1932 per il consorzio Carvino ,formato da 10 o 12 ditte che mettevano in comune l'uso dei loro carri da vino,una sorta di Europ interna per intendersi ,consorzio che durò appena due anni.
Attenzione, io ho usato questi numeri ma è bene sapere che fino al 1942 i carri privati avevano il primo numero 9 ,dal 1943 diventa 5 per unificazione internazionale.
Il carro in b/n della Ermeco SA di Trieste (,rappresentante italiana della Ermeco SA di Ginevra ),potrebbe ,e qui chiedo aiuto a chi è più esperto ,avere origini svizzere? boccole " strane ", terrazzino quasi raro per le ferrovie italiane
ed anche i respingenti mi sembrano un pò particolari.

X Mammut non ce ne sono più foto ???

X Andrea ti mando una mail

Giancarlo

Purtroppo non ho altre foto. Osservando la foto originale riesco a rilevare la sigla Mv 509 109 seguita dalla lettera P in un riquadro. La scritta sotto è "C. Blenk Genova" come riportato nella didascalia. Il resto è troppo impastato.

Tiro su 'sto filetto un attimo...guardando i parasale del carro Blenk...non sembrano simili a questi?

http://img159.imageshack.us/img159/446/pict4950kv51.jpg

che è all'interno di

http://forum.duegieditrice.it/viewtopic ... 219#310219

Per Andrea Vanzetto: se nel frattempo hai realizzato il tuo MVa, ce lo faresti vedere?

Saluti

Giuseppe

Riprendo per segnalare la pagina web sulle Cantine F.lli Filippi ed il loro raccordo ferroviario in Civitanova Marche (MC ).
http://www.verdicchiodimatelicadoc.it/FILIPPI.HTM

Grazie alla gentilezza del Dott Alvise Manni , che mi ha inviato le foto a piu' alta definizione , posso postare queste immagini .Spero siano di qualche interesse.

CREDITS
www.verdicchiodimatelicadoc.it / Archivio Filippi - Civitanova Marche).






Saluti
luca

Mi sembra di ricordare un articolo su una delle tre riviste relativo ad una ricorrenza dell'Ansaldo o su un TT tema, sempre con foto dell'Ansaldo, in cui compare tale rotabile.

TT Tema 10