ciao a tutti, volevo qualche notizia in piu sulle carrozze letti u-hansa, se circolano ancora, che differenze sostanziali hanno o avevano rispetto alle carrozze MU e T2S
Ciao a tutti

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Ciao,purtroppo non so moltissimo di queste carrozze,forse è dovuto al fatto che essendo state costruite in non moltissimi esemplari non sono molto note agli appassionati:ora come ora andando a memoria mi viene in mente che sono state le ultime carrozze letti costruite non a lunghezza standard(25,10 m,poco più di una Y);ne erano state costruite 2 serie da 20 esemplari ciascuno,ma comunque mi pare di ricordare fossero identiche:ricordo però che alcune unità avevano 4 porte d'accesso mentre alcune solo 2,alla sinistra della cassa guardando il lato corridoio e a destra dal lato opposto,non so questa modifica a cosa fosse dovuta.
Che io sappia le ultime UH sono in servizio presso le ferrovie portoghesi CP,perciò a scartamento largo e anche abbastanza modificate nell'aspetto esteriore soprattutto nella zona delle porte,utilizzate in composizione al Sud Express Lisbona-Irùn(confine tra Spagna e Francia)treno che fino al 2000 arrivava fino a Parigi richiedendo perciò il cambio carrelli ad Irùn.
Naturalmente se qualcuno ne sa di più o ha da correggere ben venga !Spero nel frattempo di essere stato utile.

Ciao,Piero.

ciao Piero!
hai notato che oggi il 'Venezia' era senza la letti CFR (livrea grigio-blu)? quella non è una ex U-HANSA delle DB?

Ciao Nicolò,purtroppo il Venezia è da almeno un mese e mezzo che è privo della letti CFR,il motivo non lo so,spero non sia una soppressione permanente:comunque ti devo correggere :la letti CFR del Venezia non è una Universale Hansa bensì è una DWA,comunque di costruzione tedesca ma separata da almeno 40 anni di età dalle UH ...le CFR hanno delle letti ex DB ma non sono delle UH,sono le ex WLABmz 174,oggi solo per servizio interno,serie che costituì dal vero la prima con lunghezza unificata da 26,4 m,praticamente l'evoluzione delle UH:di questa esiste il modello Roco ma è sbagliato in quanto dovrebbe avere solo 2 porte mentre questo ne ha 4...

Ciao,Piero.

ragazzi grazie a tutti delle risposte, so che magari dovrei scriverlo nel forum sul modellismo ma il fatto e' che io posseggo una carrozza letti u-hansa di roco e non so su che treno metterla, perche' hanno girato poco in Italia e non so su che treni...e' molto bella ma la vorrei quasi quasi vendere a questo punto.
ciao a tutti

che sfortuna, perdipiù non sono mai riuscito a farle una foto
scusate per l'errore!, ma quella DWA mi sembrava tale quale le UH (è cmq una sua evoluzione! )
ciao
Nicolò

PS. Piero, quando andrai ancora dal 'Venezia'???

In effetti di informazioni sui servizi delle UH non ce ne sono molte in giro,io so che erano principalmente usate per treni internazionali verso i paesi del nord Europa(Germania,Belgio e Olanda)dopo essere passate al TEN,soprattutto treni periodici per turisti diretti in Italia fino a circa la seconda metà degli anni '80,avevo visto qualche foto in giro con qualche mistone di carrozze belghe/olandesi/francesi ma trovarla è un altro paio di maniche...

Ciao,Piero.

grazie piero, comunque anche sul pol TEN non e' facile reperire delle informazioni sulla sua storia, non so, se su questo forum si e' per caso gia aperto un argomento a riguardo
ciao kevin

Si era già stato aperto da tempo, (basta cercare ) e poi la rivista i Treni aveva pubblicato un articolo su queste carrozze... (basta cercare )
UP

per utente prima donna:
a te ti ho gia detto che devi farti i cavoli tuoi ed evita di darmi risposte, sfigato che non 6 altro. poi al limite rispondimi sui messaggi privati che ne parliamo di persona se hai le palle.

anzi.....utente prima donna....gran figlio di buona donna....ah ah buona questa neh

BBoni,statebboni!Ho provato ad effettuare io la ricerca,ma di topic sul pool TEN non ne ho trovati eh,poi per quel che riguarda l'articolo sull'iTreni era del 1991,ora non è che sia da tutti avere riviste di 18 anni fa e ricordarsi che c'era un articolo sulle UH(oltretutto che era solo di una pagina e non troppo esaustivo)per cui trovo che le domande di Kevin siano del tutto legittime.
Tornando a noi sul Pool ti posso dire che è stato formato attorno alla metà degli anni '70 per essere sciolto una ventina di anni dopo,nel 1995;le tipologie di vetture che comprendeva erano molto varie,si va dalle classicissime MU(che avevano quasi tutte le amministrazioni aderenti al TEN:FS,DB,OBB,SBB,SNCF,SNCB ed NS),le quasi altrettanto diffuse T2s(FS,DB,OBB,SBB,NS e DSB)le meno diffuse T2(SNCF ed SNCB)i modelli tedeschi WLABmh 174 e 175(DB,poi vendute a varie amministrazioni come DSB ed SBB)le tipo P(SNCF,SNCB ed OBB)e le UH(FS,DB ed OBB).
Ricordo che comunque carrozze col logo TEN hanno circolato per un bel po' di anni dopo la sua scomparsa,ricordo di aver visto una foto di una T2s austriaca col logo TEN nel 2003 !

Ciao,Piero.

allora puntualizziamo:
1) Piero ti ringrazio perche' sei sempre molto gentile, informato ed educato e su questo forum avere queste caratteristiche non e' da tutti a quanto vedo,
2) per il signor utenteprimadonna, la risposta di Piero e' la dimostrazione di quanto 6 cretino presuntuoso e soprattutto sfigato sicuramente, perche' come vedi su questo forum di argomenti sul pol TEN non ne erano stati mai aperti, ed al limite non penso che sia vietato aprirne un secondo, poi l'articolo di I treni era del 1991....mmm recentissimo devo dire,
3) tu dici sempre cerca...cerca....mi sa che fra un po saro' io che ti verro' a cercare e a metterti in riga,

ciao Kevin

Kevin... (ma sei straniero? Se è così hai il diritto di non conoscere una virgola del parco ferroviario italiano )
UP