ma queste santissime loco, sono in servizio effettivo e sono ancora in fase d collaudo?
sono tutte assegnate a milano smistamento?

grazie mille

Malte

sono le locomotive in eterna prova.

come le famigerate E 412......?!
anche lor avranno bisogno d 10 anni per la messa a punto?

Eterne incompiute, degne della migliore tredizione italica. Ancora oggi, con macchine tipo Taurus, Br 189, varie TRAXX e via dicendo, ancora ci perdiamo in progetti inutili e dispendiosi.
Perchè le Ferrovie Nord acquistano o noleggiano macchine ben collaudate e certificate, mentre le FS devono inventarsele??????

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quanto meno la E 403 e' molto piu' bella e s differenzia dalle classiche 189 o traxx!

Sul fatto che sia bella o brutta è soggettivo, vedi con le donne

Le Br 189 e le E484, le vedo praticamente tutti i giorni e sono veramente imponenti, massicce ....... a mio parere belle

La cosa che mi sembra assurda è dover spendere denaro per progetti inutili, quando le soluzioni sono sotto gli occhi di tutti.

Magari con quanto risparmiato possono acquistare o ancor meglio nolegiare più locomotive.
o carrozze per i pendolari, sempre bistrattati !!!!!

Pienamente in accordo.. ma..

Quando c'è la politica di mezzo non c'è nulla da fare.. sa "bisogna" acquistare quello.. quello si acquista.. punto!

Purtroppo credo anch'io che sia così, la politica spesso influenza scelte logiche in ogni campo (vedi automezzi e materiale di polizia, Vigili del Fuoco ecc...) criticati dal personale che le deve usare, ma osannate da qualche scienziato che le ha proposte e magari testate (con spese folli).......ed anche le ferrovie subiscono la stessa sorte.
Buona serata
Fabio

Salvo poi acquistare materiale zero-collaudato come i TSR....

Ed i 660 661!! Allora

I TSR per lo meno camminano quelli stanno a far ruggine

siccome siamo in italia almeno una E403 è stata graffitata (l'ho vista a Orte il mese scorso), forse le prove consistono in una vernice antigraffito che a 200 km/h "svernicia" i graffiti? ed è per questo ci vuole tanto a collaudarla?