No non La Spezia Centrale, ma a S. Stefano Magra (SP).
A La Spezia presso il Muese Nazionale dei Trasporti situato nel fabbricato della ex squadra rialzo ( nei pressi della stazione Centrale) vi sono i seg. mezzi:
E. 626 089 non funzionante ma completa di tutto (ricoverato all'esterno del fabbricato);
Gr. 743 301 (non funzionante e ricoverata all'interno);
Gr. 940 050 (non funzionante) che normalmente viene esposta all'esterno duranete le ore di apertura del museo;
Gr. 835 053 (non funzionante e ricoverata all'interno);
Sogliola badoni (funzionante usata per le manovre);
Kof del 1935 (funzionante usato per esporre all'esterno la 940 050);
locomotore diesel a due assi a bielle (funzionante, era di un cementificio) utilizzato per le manovre;
Locomotiva a vapore a due assi Krauss in restauro estetico funzionale (allo stato attuale la macchina ha i cilindri morori smontati perchè sono stati rettificati dalla soc. OTO MELARA);
n. 1 carrozza delle FNM restaurata;
n. 1 carrozza (restaurata) facente parte del treno della Marina Militare;
n. 4 carri pianali (facenti parte del treno della M.M.), di cui uno restaurato e caricato con una auto blindata costruita dalla OTO MELARA, e gli altri in attesa di restauro;
n. 1 carro chiuso (facente parte del treno della M.M. in attesa di restauro);
n. 2 carri pianali FS con ruote a raggi immatricolati nel parco FS all'inizio del 1900 ed utilizzati a suo tempo come spazzaneve (uno dei due ha un asse marcato Krupp 1880).
n. 1 DUI delle Fs.
A S. Stefano Magra (SP) sono presenti i seguenti mezzi:
Gr. 740 278 (funzionante);
Gr. 940 036 (in attesa di riparazione e al momento completamente stubata) in asset rotabili storici;
Gr. 625 050 (in attesa di riparazione e di proprietà MNT);
Gr. 640 004 (allo stato di relitto e di propèrietà MNT);
E. 626 294 (funzionate e restaurato nel 2006) in asset rotabili storici;
E. 636 265 (funzionante restaurato ne 2006) in asset rotabili storici;
E. 645 023 (funzionante restaurato nel 2009) in asset rotabili storici;
D. 143 3021 (funzionante restaurato nel 2009) in asset rotabili storici;
N. 1 locomotore diesel idraulico Badoni ex OTO MELARA (funzionante) di proprietà del MNT ed utilizzato per le manovre;
n. 2 locomotori diesel idraulici Badoni ex M.M. (funzionanti) di proprietà del M.N.T. ed utilizzati per le manovre;
N. 4 Carrozze Corbellini a due assi (utilizzate per treni storici);
n. 2 Carrozze Centoporte (utilizzate per treni storici);
n. 4 Carrozze tipo 45000 (in restauro nei colori del treno azzurro) utilizzate per treni storici;
n. 1 Dm 99xxx in restauro in asset rotabili storici;
n. 3 carri a due assi a sponde alte tipo E degli anni 60 ( in attesa di restauro estetico) in asset rotabili storici;
n. 2 Carri chiusi tipo G (in attesa di restauro) in asset rotabili storici
n. 2 elettromotrici Ale 880 (in attesa di restauro)
n. 2 elettromotrici Ale 601 e n.2 rimorchi;
n. 1 Carrozza freno per la linea Paola Cosenza;
n. 2 Carrozze ex FNM;
n. 1 Carrozza tipo 33000 (in attesa di restauro);
n. 1 carrozza tipo 10000 (in attesa di restauro);
n. 1 carrozza Corbellini a carrelli (in attesa di restauro);
Carlo Pezzini

Elenco molto interessante!
Se no sbaglio sono riportate delle novità in arrivo come le 45000 in livrea treno azzurro e concedetemi la domanda, con quale locomotiva verà trainato il convoglio, dalle E645/E646 della Lombardia o ci sarà un nuovo acquisto a S.Stefano??

Nell' elenco è presente un complesso ALe 801+Le108 quindi significa che a breve termine avremo un complesso in livrea fanta??

Saluti
Jacopo

Ciao Jacopo, correggo un errore ho scritto Ale 801 invece di Ale 601 e aggiungo anche un carro cisterna a due assi con garritta per trasporto acque reflue.
Carlo Pezzini