Non ricordo di avere mai visto un ponte metallico per una strada, con ferrovia moltissimi, ma stradali simili a questo no.



Qualcuno sa se in Toscana c'è qualcosa del genere?

GRAZIE.

Ciao Marcello, per quel poco che ho girato io (Valdarno, Casentino, Chianti, colline senesi varie, Amiata e quasi tutta la costa
non mi è capitato di vedere nulla del genere.
Al massimo qualche ponte con travi metalliche sotto e parte superiore in cemento armato...

Come dice Cinese, ponti stradali di quella luce a travi IPE in giro se ne trovano molti, ma non ricordo di averne mai visti con parapetto di quel tipo, tanto meno a via inferiore con parete portante in lamiera.
A prescindere che quel modello di ponte anche per uso ferroviario è di pura fantasia, così fatto e, con quella luce, fletterebbe anche solo per effetto del suo peso.

Saluti
Marco Fornaciari

Di ponti metallici stradali posso citartene due in zona Malpensa, ma sempre a travi e non di quella fattura,
saluti,
Marco.

Quel ponte mi ricorda qualcosa dei miei viaggi, pero' mi e' molto piu' familiare
la situazione in cui il treno passa sopra.





Antonello

Allora non mi sbagliavo, a trave metallica superiore (mi sembra si chiamino così) stradali non ne ho mai visti nemmeno io, comunque i modellisti inglesi continuano a proporne parecchi, può darsi che dalle loro parti ve ne siano.

Ammesso che sopra vi sia una strada questi potrebbero essere due esempi.





Vuol dire che opterò per qualcosa di più toscano, trarrò spunto da qui.

Ciao Marcello,
mi permetto di intervenire in questa interessante discussione.
A mio parere, dobbiamo pensare che l'Italia è stato sempre un paese povero di materie prime, in particolare carbone e ferro. Al contrario argilla, cemento e pietra erano/sono piuttosto comuni. Cosicchè sembrerebbe naturale che, dovendo progettare un cavalcavia, gli ingegneri del tempo, dovendo, allora come oggi, combattere con i costi, abbiano utilizzato ciò che costava meno e, quindi, mattoni e cemento.
Questa è la ragione per la quale in Italia, di ponti del genere, se ne vedono pochi.
Bisognerebbe sentire anche il Federici, però...

L'impiego di impalcati metallici è, in effetti, poco comune in Italia, principalmente per il costo.
In pratica, è da ritenere che questa tipologia venisse usata (come del resto anche oggi) quando occorre contenere lo spessore dell'impalcato per ragioni di franco.
Poiché è relativamente semplice "forzare" le livellette stradali, mentre è assai meno semplice modificare quelle ferroviarie, di norma questa tipologia viene utilizzata per impalcati ferroviari e non impalcati stradali che sovrappassino ferrovie.
Per i sovrappassi stradali, è più semplice forzare un poco la livelletta ed utilizzare strutture in muratura o in cls.
Ovviamente sono considerazioni personali, non è detto che non vi siano esempi in direzione contraria.
Comunque, gli inglesi sono sempre fonte di grande ispirazione....
Saluti
Antonio

Marcello quel tipo di ponti è vecchio per cui se ne vedono oramai pochi,nel XXI secolo oramai
i ponti del genio(anche quelli del genio di sua maestà)sono stati smontati da tempo,nel 60'
se ne vedevono molti anche stradali,ora direi che ne resta uno in provincia di Ferrara su una provinciale che si diparte da una statale sopra un canale (Cona?Bondeno??)era sicuramente in uso nel 2007.

Interessante.

Il ponticino di Vicchio di Mugello!!!!


p.

E' un ponte che dovrebbe fare la sua figura, peccato che dovrò ridurlo in lunghezza.

Quest'altro è davvero curioso, ma non mi piace.

Il fatto di non averne mai visti non significa che non esistano o siano mai esistiti, in Italia.
Ecco come smentirsi da soli.



Come evidente dall'immagine: foto archivio FS pubblicata nel calendario di Tutto Treno per il mese di gennaio 1991.
Per la cronaca, il calendario l'ho trovato proprio oggi, inscatolato assiene ad altri documenti ormai dimenticati.

Bellissimo il ponte Badoni con le mensole saldate.