Faccio una breve carrellata dei parchi trazione cargo dei privati, chiedendo conferma a chi è più informato di me:

RTC:
- 8 eu43
- 8 siemens 189
- 2 D.753

FNME:
- 7 siemens 189
- 3 E 660 ex 362 HZ
- 12 d.753 (-6 nolo DFG)
- 8 e 640 ex 342 JZ (le usano solo per i passeggeri?)
- 9 e 630 (non se le usano più per i merci?)

RAILON:
- 11 G2000
- sono previste acquisizioni di loco elettriche?

SBB CARGO:
- ? 189 siemens (474)
- 18 bombardier 484
- ? G2000

DEL FUNGO GIERA
- 4 siemens 189
- 6 D.753 (nolo fnme)
- 6 G2000

SISTEMI TERRITORIALI:
- 5 D.753 (+2)

FER
- 10 220
- 6 342 ex jz
- 3 loco CC romene non ricordo la sigla


Saluti

aggiungo che FER ha 3 E.464

Che non usa per servizio Cargo... e nemmeno passeggeri (per ora...)

Saluti.
Fabrizio.

D461, se non sbaglio

Per FNM

- 6 189 (in arrivo altre macchine);
- 2 474 a nolo da SBB;
- 3 660/661 (difficilmente andranno in CARGO)
- DE 520 (12 - 6 già ceduti)
- 8 E 640 (solo su rete sociale)
- 9 630 (5 per CARGO e 4 per FNM)
- 1 343 (Iseo)
- 3 145 (Manovre CARGO)

Aggiungerei anche le 5 (credo) D752 della FAS o Sangritana.

La FAS poi ha anche le D3x, ovvero le ex.D343 Trenitalia e le MAK che fanno le tradotte da/per il raccordo SEVEL ad Atessa e qualche altro merci al porto di Ortona.

ACT

- ?(6/7) G2000
- 2 1900
- 2 DE145
- 2 DE122 (utilizzate sia sui merci che sui pax)
- ? 850 (utilizzate in prevalenza allo scalo di Dinazzano)

Nota: su RFI ho sempre visto solo circolare le G2000 14 e 15.

FER

Sulla Suzzara Guastalla vengono utilizzate le seguenti loco (almeno fino a pochi anni fa era così)

- 1 Ld404
- 1 DE 341
- 1 Dj474

SERFER

- 1 G2000

Alcuni quesiti:

- Le D341 di FCU sono tutte accantonate?
- Le E626 LFI vengono utilizzate almeno x i merci sulle rete sociale?
- Qual'è l'autorità portuale che si è comprata 3 E645?

SBB Cargo ha nel proprio parco macchine 12 locomotive Re474. Inizialmente erano 18, ma ne ha riconsegnate 6 a Siemens.

X Bender: l'autorità portuale di Savon ha preso a noleggio da Carettitalia Scargo 3 E645 una con testata poliedrieca di prima serie e 2 di seconda serie.
Le G2000 14 e 15 sono la ex 001 "Angela" e 002 che sono state rinumerate sotto indicazione di RFI come 14 e 15...questa è una info in più rispetto a quello che hai già scritto.

A completamento di ciò che ha scritto Photostex va detto che delle 6 unità respinte da SBB Cargo 4 le ha prese Del Fungo Giera mentre, le rimanenti due sono finite in norvegia ad una compagnia privata.

Ti rispondo per quanto riguarda le D.341 di FCU:
Le unità definitivamente accantonate sono le D.341.1042, 1046, 1049, 1066
puoi trovare maggiori dettagli su:
http://fcu.leferrovie.it/d341.html

Saluti
Daniele

No. Le 6 locomotive di cui tu parli sono le E.474.001, 010 (andate alla Del Fungo Giera, e con nuovi progressivi: 101 e 102) e le E.474.006, 011 (andate alla Hector Rail, e con nuovi numeri e progressivi: 441.001 "Cyborg" e 441.002 "Croft").
Le restanti due macchine destinate alla DFG verranno consegnate, presubimilmente il prossimo mese, e avranno i seguenti progressivi: E.474.103, 104.
Da ricordare che le E.474.001, 010, 006, 011 sono ex unità Re.474 che FFS Cargo ha rifiutato.

Altre 2 domande e alcune precisazioni:

Adesso che Hupac ha venduto a FSE le sue 2 occhialute con che cosa svolge i propri servizi?

I merci di Serfer su RFI si limitano ai "bianchi" o ce ne sono altri?

poi...

Ci sarebbe Monferrail o Sncf Fret Italia, che svolge servizio sui nostri binari con un numero indefinito di Astride.

DFG, oltre alle 6 DE520 di FNM possiede una D752 propria e in livrea. (D752 509 ex SFM ex Railion)

Vorrei chiedere se le sei DE 520 FN Cargo ora in carico a del Fungo sono a noleggio o sono state cedute definitivamente grazie.

Le 520 state cedute. Le 474 noleggiate (la 017 e 018).