che voi sappiate
a livorno c è qualche caimano in attesa d cannello?

grazie

malte

beh, la 655 101 è ancora dotata di apparecchiature scmt come i Monitor il Dis robetta da 30000 eurini ciscuno...
alcune parti sono state asportate ma la macchina non è certamente uno scheletro.
interessante sapere quante e quali macchine escono da verona, evidentemente erano lavorazioni già iniziate. alby sai qualcosa di più?

E.655 recentemente uscite dopo RO dalle OGR di VR: 061, 214, 475. Tutte hanno circolato fino a fine dell'anno scorso (erano tutte in livrea originale), quindi dopo gli accantonamenti di massa a cui è stato sottoposto il gruppo durante tutto il 2009.

Probabilmente hanno deciso di inviare in OGR un centinaio in più di E.655 inizialmente da dismettere a scadenza per la recente decisione della cargo di non sottoporre più ad RO le E.633 che scadono (eslusa serie 2xx) per difficoltà a reperire le componenti elettroniche.

Come sempre... non fa nulla se ferme in attesa della demolizione ci sono E.655 con 2 GS e mandano invece a revisionare quelle con i MA... o peggio GS unico...

Tagliare le E.655 accantonate... peraltro mi par di capire non ridotte totalmente a scheletro... ancor prima di finire di smantellare le ultime E.645.3xx ed E.646 presenti... è una scelta troppo frettolosa che mi lascia perplesso... al di là che non condivido la politica, nel complesso, adottata finora dalla cargo, di dismettere, vandalizzare, per poi rattoppare e rimandare in servizio macchine con scadenza lontana... senza alcun criterio di scelta a monte dell'accantonamento...

la E655 101 era una delle due E655 facenti parte fdel lotto di 39 rotabili assegnati alla Mosmode di Crotone x demolizione
Con la demolizione della 101 che avverrà questo we o a inizio della prossima settimana e a seguire poi dalla E646 023 saranno 37 le loco demolite da questa ditta a Milano smistamento
poi in impianto rimarranno ( salvo ripensamenti e compensazioni ) due E645 300 ( 336 e 358 ) e alcune E645 DTR
ciao Gianca

Ma quindi vogliono far fuori anche le E633?

Hanno già cominciato ad accantonare e cannibalizzare le unità scadute di RO.

Una sensazione di confusione di idee in effetti c'è.

beh...se non è più sotto sequestro probabilmente c'è il 175 dei tragici eventi dell'estate scorsa....
Gianca

credo non si tratti affatto di confusione, ma di un piano chiaro anzi chiarissimo, rendere la cargo inoffensiva. a milano smista ci sono credo tre o quattro 633 accantonati da un pò, non immaginavo fossero destinate anche loro alla demolizione. interessante ciò che dice alby in relazione alle macchine uscite di recente dalle OGR.

Alby, volevo chiederti: perché ci sarebbero problemi a reperire componenti elettronici per le E 633 prima serie mentre per la serie 200 no?? Credevo fossero simili se non uguali (a parte la presenza del comando multiplo per la serie 200).
UP

Ovvio che il motivo principale per cui non si dismettono è il CM, ma fermando a scadenza di ciclica RO (o guasto grave) le 1a e 2a serie, automaticamente le officine dei depositi ottengono una consistente fonte di ricambi... a costo zero, riuscendo a mandare avanti per un bel po' le superstiti di questo gruppo. Bisognerebbe verificare comunque se per le serie 2xx ci sono stati/sono in corso degli aggiornamenti tecnologici in sede di ciclica RO in OGR con elettronica un po' più recente (derivata, come epoca, da quella delle E.652).

Per contro, le E.655/6 sono equipaggiate con componenti tradizionali (relè, contattori, motori ausiliari trifase, ecc) che si reperiscono facilmente sul mercato, quindi non è un problema tenerle in servizio, al di là delle politiche di gestione mezzi di TI cargo...

Insomma, riassumendo ai minimi termini:

- le reostatiche bisogna farle fuori perché sono tecnologicamente vecchie e bisogna uniformare il parco verso l'elettronica;
- le elettroniche bisogna farle fuori perché nel giro di pochi anni la componentistica diventa difficile da reperire...

Prossimamente? solo diesel? carrellino del far-west? automotrici a pedali? gassogeno umano?

Ciao
Andy

No, nemmeno il diesel. Le diesel unificate le stanno mandando al macero in quanto "vecchie"
Dunque ricapitolando:
- le elettroniche vanno buttate via perché delicate, costose, non si trovano i componenti, ecc
- le reostatiche vanno buttate via perché sono "vecchie", antiquate, anacronistiche, difficili da condurre dalle nuove leve, ecc
- le diesel vanno buttate via perché sono vecchie
- xxxx

Ci resta il vapore. Oppure che la dirigenza Trenitaglia si levi dalle palle e ceda il comando a gente che abbia interesse a muovere passeggeri e merci anche all'infuori delle metropoli e dell'asse Torino-Napoli
UP

Parole sante !

questa mattina a milano smistamento. non si sono degnati nemmeno di prelevare quanto si poteva, demolita con tanto di SCMT.

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