Ciao baroni.
Non fare il modesto !!
E' proprio un bel lavoro e tutti questi difetti che dici tu io non li vedo (almeno in foto).
Se consideriamo che hai operato sulla cabina con tagli, stucchi e colla !!!
Sui miei camion la cabina, nella sua struttura, non viene modificata.
Di grosso c'è solo il discorso di rifare i vetri in acetato di cui il vetro frontale tagliato a misura.
Dopo è tutto un lavoro di verniciatura (fondo, 2 mani colore e trasparente satinato) e piccoli dettagli.
Dai !! Fai vedere qualche altro lavoro
Ciao, Marco

Complimenti d'obbligo anche per Baroni, il quale mi ha fatto venire un'idea con la sua elaborazione: perchè non farsi un bel 170-33? A mio avviso si potrebbe fare lasciando la cabina del 190-35, cambiando solo la zona della mascherina e cambiando i loghi Fiat. Non credete sia possibile? Vi ho dato una bella idea dai All'opera!!!

Ciao enrico1979.
Penso che tu abbia proprio ragione !
Bella sfida. Ho trovato queste due immagini.
Il camion rosso è un 170-35 il bianco è un trattore 170-33.
Dalle foto mi sembra di capire che dell'iveco turbo a cabina lunga si può conservare tutto, passaruote compresi. Per i cerchi ho già qualcosa in mente.

eccolo qua, basta chiedere!

se ve ne venisse in mente un altro, magari un lancia, entro mezz'ora ve lo faccio.

Spettacolare!!!
Grandissimo Baroni!

Ciao Baroni, complimenti vivissimi per questi camion. Le cabine sono uno spettacolo!!!!! Se qualcuno avesse voglia di fare un master........... Io mi ci metterei, anche se non ho ben capito da quale cabina del Turbo bisogna partire!!!!!!!!

Ho messo qualche foto anche io. E' tutto " fatto in casa". Completamente in resina, con fotoincisioni disegnate da un amico e decals appositamente disegnate e stampate da altri amici.

Fiat 682 N4 cisterna IP

Dal 190-38 Turbo della Herpa Stè!
Il 190 ha le cabine pari pari al suo predecessore 170 con l'unica differenza nella mascherina.

bellissimo anche questo di estevan, che poi è proprio quello riprodotto dalla gilamodelli in scala 1:43 sempre di resina. la verniciatura immagino che sia a penna. la resina non l'ho mai usata, ma immagino che sia necessario fare prima un modello con altri materiali di ciò che si vuol riprodurre e per esempio il modello della cabina con cosa è stato fatto?

Ciao baroni, dunque la verniciatura è fatta tutta con aerografo. Il master del modello è stato fatto tutto in plasticard, stucco, colla, pezzettini vari e quasi un anno di lavoro!!!!! Le resine sono state fatte da chi tratta le resine. Le fotoincisioni sono state disegnate da un amico e poi fatte realizzare da chi le sa fare!!!!
Grazie per i complimenti!!!!!!!

P.S. : Baroni, i tuoi modelli mi attirano molto. Mi è già saltato qualche grillo per la testa anche grazie a una bella chiacchierata fatta con Marco ( nonomologati )

P.S. 2: il camion ha anche gli specchietti che non avevo montato quando ho fatto la foto.

Ciao Baroni,
raccolgo la sfida!!!

Caccia subito fuori un Esatau B, oppure un "864".....

Complimenti a tutti per i vostri camion, finalmente con questo filetto siamo riusciti a tirar fuori dei veri camion italiani in 1:87.

Continuiamo su questa strada!!!!

Se riesco, domani inserisco un paio di foto di master realizzati da un amico con le manine d'oro: la cabina in ottone per l'Astra BM21 ( se non ricordo male ) e la cabina per la famiglia 684 - 619 ecc.

Ciao a tutti.

Guido

Chiedo agli esperti di camion(nel frattempo mi sto cimentando anch'io in una elaborazione di un fiat lima,del quale poi postero' qualche foto) una informazione sul Fiat Ninive con deflettore laterale:volevo sapere di che serie e'
Saluti e grazie

Alessandro

Ciao Alessandro,
il montante del deflettore è presente su tutti i modelli a cabina unificata.
Questi erano il 619, il 684, il 691 ed il 697.
Prendendo in considerazione solo le differenze estetiche legate al passo ed al numero degli assi, possiamo differenziare i suddetti modelli come segue:
619 e 684 autocarri a due e/o tre assi e trattori a due assi, con vari passi;
691 autocarri e trattore con doppio asse sterzante anteriore; gli autocarri erano disponibili di serie con due passi differenti e vari allestitori eseguivano la modifica del quarto asse posteriore aggiunto, solo sugli autocarri;
697 autocarri e trattori a tre assi, con doppio ponte motorizzato posteriore, gli autocarri disponibili in almeno due passi differenti, il trattore solo con un passo;

Questi modelli sono usciti a partire dal 1970.

Con la fondazione del gruppo Iveco, i suddetti modelli hanno cambiato denominazione divenendo 160, 180 il doppio asse sterzante anteriore e 300 il doppio ponte motore posteriore.

Ovviamente queste mie considerazioni sono solo una goccia nell'oceano, molto superficiale, utile solo ai fini di differenziare i modelli in 1:87.

Con le stesse cabine esistevano anche autocarri e trattori venduti con il marchio OM con lievi differenze estetiche rispetto agli omologhi FIAT.

Spero di esserti stato utile, e soprattutto, andando a memoria, di non aver detto troppe castronerie una dietro l'altra.

Buon divertimento!!

Guido

Fiat 690 N4






Il rimorchio è ancora in fase di lavorazione:

Ciao ragazzi.
CHE ROBA !!!
E' venuto fuori un filetto pieno zeppo di capolavori !!!
Io sto lavorando su qualcosina.... ma il tempo è sempre poco.
Intanto vi mando qualche foto di furgoncini realizzati per sperimentare decals fatte in casa con fogli della Tauro.
Sulle strade non circolano solo i Bestioni ....