Ciao a tutti,
qualcuno ha a disposizione una foto (od un link) di una E646.207 al vero, in livrea originale?

In rete trovo solo quelle in livrea XMPR, ma di livrea originale (non modanata) non trovo nulla...

Qualcuno riesce a darmi una mano?

Grazie

Beh ... questa ? !


Riccardo

... ops, scusate ... l'ho messa troppo grande.
Riccardo

Vedi perchè, le 464 sono meglio. Sono più piccole di sti cessi di macchine e non hanno bisogno di tanto spazio per postarle, io sono orbo e riesco a vederla tutta perchè ho uno schermo da 100 pollici altrimenti mi attaccherei al tram.

Piero

Non toccatemi il mio vecchio leone 646 o potrei diventare cattivissimo...

E.646.207, fotografata nel gennaio 1983 in partenza da Lecco con un diretto Sondrio-Milano Cent,Questa locomotiva era stata appena riverniciata nei nuovi colori per treni navetta

[url=http://img99.imageshack.us/i/e646207direttopermilano.jpg/][/url

Grazie ragazzi

Azzo la 207 si è passata tutte le livree....bè ammetto che col vomere avrebbe avuto più personalità, tuttavia rimane una bellissima macchina

Che belle fotografie!

Molto interessante quella in livrea verde magnolia con serpentina,rimane sempre il dubbio di capire se ci fosse un'altra serpentina anche dall'altro lato(come da versione "standard" navetta) o se inizialmente ne venisse montata solo una come sui 645.

La serpintina,era posta da un lato solamente,serviva per evitare la condensa d'acqua per i servizi pneumatici.
Ne erano dotate le prime E.646,dalla E.646.186 alla E.646.210,utilizzate per treni navetta a piano ribassato.
In seguito alla trasformazione per treni Navetta e MD tutte le E.646 vennero modificate con l'accoppiatore 78 poli e dotate delle serpentine.
E cosi' si decreto il declassamento delle E.646 nate per treni Rapidi e *Espressi di forte composizione

Le locomotive E 646 forse saranno state dei cessi,ma le soddisfazioni a stare al banco di queste locomotive e lavorare sul maniglione di inserzione e sentire i suoi 12 motori ronzare in superparellelo a 140Km/h ha poco da vedere con il sibilo della supposta E.464.Poi se si parla di comodita hai ragione.Certo che i tempi sono cambiati,dalla costruzione delle E.646 alla costruzione della E.464 supposta e giustamente i confort e la sicurezza di lavoro per il macchinista deve essere ottimale

Allora, visto che ti piace tanto, aggiungo anche questa:



Uploaded with ImageShack.us

Niente male 'sta tripletta ... eh ?!
E c'è pure il vomere !
Riccardo

Che bella macchina....in livrea navetta sembra la sorella stretta 209, prodotta da RR....altro che cessi, erano gran macchine!

Cessi o non cessi rappresentarono pur nella loro semplicità dovuta alla discendenza diretta dalla E636 una svolta notevole nel parco trazione FS, oltre che per la livrea (furono le prime elettriche non castano isabella) anche per la notevole potenza e per i pochissimi slittamenti (ricordo ancora l'introduzione alla monografia 2g del Voltan con il racconto del macchinista Giorgio) che macchine!!!
W le E646!!!!!

Uploaded with ImageShack.us

Purtroppo alle E.646 succedeva anche questo.
E.646.119 caduta nella fondazione rimessa nord DL Milano Centrale novembre 1975

scusate per la qualita' della foto,era stata scattata con una KODAKMATIC.