Prossimo all'ultimo ordine di binari per completare il mio plastico, notavo sui soliti siti on-line stranieri, che sono disponibili i flessibili Peco cod.75 con traverse in cemento (SL102F).
Qualcuno, o eventualmente anche la Redazione di TT, può darmi qualche informazione?
La forma delle traversine è compatibile con le traversine italiane?

sarei interessato anche io, se si riuscisse ad avere qualche notizia in più...dovrei sostituire tutti i miei vecchissimi binari Lima, proprio con dei binari con traversine "di cemento"... ma non so bene su cosa basarmi, perchè appunto non so se sono di "stampo" italiano/europeo o altro.........

Erano abbastanza( )compatibili i roco, la traversa di cemento assomiglia a quelle
messe in opera circa 20 anni fà,sono ancora abbastanza comuni.
In merito ai 102f non lo ricordo bene, dalle foto reperibili in rete sembra possa andare,
pure lui assomiglia allo stesso originale citato nella riga sopra, i bresciani per i loro moduli lo raccomandano insieme al 102 normale,

Se la treversina del cod.75 è come quella del cod.100 (analoga anche ai Roco) allora non c'è problema: li acquisto subito.
Se invece la traversina e tipo quella dei binari Tillig, non è possibile ambientare tali binari in un contesto italiano.

A me serve solo questa informazione.

Giacomo, se ti interessa, dovrebbe essere prossima ad uscire anche la produzione di deviatoi con traverse in cemento, in cod.75.
Fabrizio.

Fabrizio, grazie dell'informazione, ma preferisco usare quelli tradizionali per motivi "temporali": gli scambi in C.A. sono molto recenti, mentre l'utilizzo di quelli tradizionali uniti a binari in C.A. mi permette di avere un periodo di ambientazione più ampio (almeno 25 anni, da inizio anni 80 a oggi)

Permettetemi di riaprire questa interessante conversazione con un paio di domande:
- PECO deviatoi SLE1095/6 con traversine in cemento
- PECO binario flessibile SL-102 F con traversine in cemento
secondo gli esperti di armamento sono compatibili per forma ed aspetto con un contesto puramente italiano Epoca IV, diciamo tra il 1980 ed il 1990?
Il dubbio è soprattutto sui deviatoi con traversine in CAP.
Ringrazio chi vorrà contribuire.

Non sono abbastanza documentato (quindi chiedo conferma agli altri forumisti più aggiornati), ma credo che il cod. 75 riproduca un profilo di rotaia più antica e che quindi era armata con traversine in legno (di castagno per la precisione).
Il profilo della sezione di rotaia corrispondente a quella armata con traversine in cemento dovrebbe essere quello con cod. 83.
Dico bene?

I 75 corrispondono all uni50 non solo al FS49,6, quindi di linee armate con 50 Kg e traversine
in cap ce ne sono a bizzeffe,pero' attenzione anni 90, nell 80 e rotti si usava il biblocco che sono morte presto(e direi anche giustamente),scambi in cap su uni50 non ne ho visti per ora,
potrebbero esserci,ma non 20 anni fà,anche le linee principali li avevano in legno.
PS i primi cap fs dovrebbero essere i cuori mobili dell av, giusto giusto 20 anni fà,meglio raccomandarsi a omnibus da lui l'informazione sarà piu' autorevole.

Ecco una foto di flessibili con traverse in cemento.
In primo piano i roco in cod.83 ed in secondo piano i peco in cod.75.

Io li utilizzerò entrambi.

confermo che sono bellissimi e fatti molto bene!

Li ho presi anch'io e posto anche una mia foto:


ciao!

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Tra l'altro l'accostamento ai roco in cod 83, che io utilizzo con i cod.75 peco, non è per nulla "irreale".
L'altezza della rotaia è impercettibile e la differenze delle traverse non da assolutamente fastidio.
Anche nella realtà la forma delle traverse è cambiata nel corso degli anni. Un esempio ce l'ho vicino a casa, sulla linea Alessandria-Acqui dove il binario legale ha un tipo di traverse in c.a. e l'illegale ne ha un altro tipo sempre in c.a. ma più moderne.